Présentation Z 650 piste

Bonjour à tous, j'ai 31 ans et j'aime les motos classiques. On a récupéré cette moto qui n'avait pas roulé depuis pas mal d'années presque par hasard.
Sauf qu'elle est dans la famille depuis de nombreuses années, le premier a la conduire a fait des courses avec (coupe de France ou d'autres)
Pas mal modifiée vous êtes d'accords on peut noter : réservoir de ZR1, selle ? arrière ?
Le moteur est normalement d'une 650 C2 kitée 750 et le cadre une 650 B
Les pneus sont du BT46
bras oscillant renforcé
Carbu non d'origine
Filtres mousse (pas sur photo)
Trou à l'accélération quand j'ouvre les gaz trop franchement, bonne montée puissante sinon jusqu'en haut

Sera présente à Nogaro dans 10 jours pour les journées Coyotes

Si vous avez des questions ou remarques et conseils n'hésitez pas
J'aurais bien voulu uploader une photo mais comme nouveau membre je suis apparemment bloqué pendant 7 jours ...

Bienvenue à toi.

Salut et bienvenue avec ta bête de course, hâte de voir le monstre en photos
Pour ton problème de trou à l’accélération, je dirais gicleur principal trop petit, c’est courant sur ce genre de modifications.

salut a toi
a quand les photos de la belle

Bienvenue !

Bienvenue à toi

Nous on est des malades on nous a dit, après une remise en route de 20 ans sans tourner (purge et réfection freins, huile, filtres à air, carbu seulement) go sur la piste !
Après avoir repris un bac à huile insuffisant, freinage du bouchon de remplissage d'huile, fusible de 25A grillé, plaque d'immat' à enlever, accroche béquille, accroche kick GO !
Seul soucis rencontrés depuis sa remise en route cocotte droite qui tournait et tendait le câble d'accélérateur et levier de starter qui s'active tout seul => accroché avec un rislan du coup
Je fumais tout le monde en ligne droite mais dès que les virages arrivaient les meilleurs pilotes me mettaient la misère   sur cette manche il y a d'anciens champions de France et de grands habitués donc c'est beau à voir en roulant avec eux

Une vidéo de ce week-end à Nogaro :


J'avais peur que le bac à huile touche mais ça l'a fait, les pneus Bridgestone BT45 ont bien tenus mais je serai plus rassuré en BT46. J'avais mis 2,1 bar avant et arrière pour info... je sais pas ce que vous en pensez (80 kilos en combinaison)




Cuisine spéciale à l'huile en cas de casse ...

Sympa ta vidéo
Merci pour ce partage

Salut à tous, petites nouvelles :

Nouveau sabot moteur et nouvelle peinture des carénages et réinstallation de la coque arrière d'origine et pneus BT46 montés en replacement des BT45
Manque une selle d'origine car là l'ancienne est pas du tout adaptée... La tête de fourche sera montée pour les Coyotes à Nogaro cet été mais pas encore alignée.



Sabot :
https://www.xaissbike.com/kawasaki-z1000-r-et-1000-j/4539-sabot-moteur-kawasaki-1000-r-ferme.html?search_query=2919b&results=1