Presentation Dunkerquois Marseillais

Bonjour ,
Apres le Chti Marseillais, le Breton Marseillais ,me voici parmi vous .
Apres avoir habité un peu partout , dont Paris et Afrique Centrale , je suis a Marseille depuis une dizaine d années.
Bref 61 ans et encore scotché en 1977 quand je montais derriere le 900 Z1 de mon copain de terminale qui faisait racler les cales pieds. Depuis j a i toujours suivi le anciennes Kawa .
Il y a quelques jours je suis de passage a Dunkerque et après 30 ans ou je suis passé plusieurs fois par an devant une boutique( Le bazar de la bécane) qui vend des pieces détachées mais en passant de l autre coté de la rue je decide , je ne sais pourquoi de changer de trottoir .
Et la ..... Une 900 Z1 quasi neuve et trois Z650 dans la boutique , le choc .

Donc je vais regarder de pres une des Z650 , la Z900 n étant pas dans mon budget .
Je suis une énorme truffe en mécanique dlnc j aurai surement besoin de conseils .
Merci a vous .
Francois

Salut et bienvenue.

Excellent choix et si tu fais affaire, donne le bonjour à Gérard (le bazar !)

Bienvenue à toi.

Bienvenue parmi nous

BIENVENUE PARMINOUS

Salut François,
Il n’est jamais trop tard pour bien faire donc bienvenue parmi nous et comme l’as dit Didier, si tu revois Gérard passe lui le bonjour.

Bienvenue à toi..

Bienvenue à toi et ta prochaine monture

Bonjour ,
J ai lu le tableau magique des numéros cadres et moteurs mais je suis pas vraiment doué , mais pas du tout .
Pouvez vous svp m ' aider .
Numero de cadre KZ650B 049186
Numero de moteur KZ650BE 113990
Merci d avance
Francois

fcldkq a écrit:Bonjour ,
J ai lu le tableau magique des numéros cadres et moteurs mais je suis pas vraiment doué , mais pas du tout .
Pouvez vous svp m ' aider .
Numero de cadre KZ650B  049186
Numero de moteur  KZ650BE 113990
Merci d avance
Francois

Si les numéros que tu donne sont corrects et si je ne me trompe pas, un moteur de C3 de 1980 dans un cadre de B1 de 1977

C'est pas courant, mais pourquoi pas, y a pas de raison que ça marche pas.

photos de la belle qu'on voit le résultat de l'hybridation ?

Didier , Merci beaucoup a toi .

On dirait une C2 avec des roues à rayons (B1, B2) amortisseurs et barre passager ne vont pas sur ce modèle le collecteur doit être une repro que vend le Bazar, sinon sympa,

fabrice a écrit:On dirait une C2 avec des roues à rayons (B1, B2) amortisseurs et barre passager ne vont pas sur ce modèle le collecteur doit être une repro que vend le Bazar, sinon sympa,

c'est ce qui ressort des numéro, le cadre est un cadre de B1 mais la fourche est une fourche de B2/B3 (étrier à l'arrière du fourreau), le MC AV est triangulaire donc de B2 minimum et le moteur est un moteur de C2/C3. La barre passager et les amortisseurs sont du F2.

Mais comme tu le dis Fabrice, elle est sympa et il n'y a rien qui choque

B1 C2 ... F2 C3
C est bon je suis coulé .....
Merci a vous , j ' essaie de comprendre .
Le cadre est B1 ou C2?
Encore merci
Francois

Le cadre est du B1 (d'après le numéro). La fourche est à minima une B2 (l'étrier de frein est derrière le fourreau, seule la B1 l'a devant). Ceci est conforté par la présence d'un maitre cylindre trapézoïdal car seule la B1 a un maitre cylindre cylindrique. Il a changé à partir de la B2. Il y a quelques pièces de F comme les amortisseurs ou la barre passager, mais pas d'inquiétudes, ça marche pareil, c'est plug ans play à 98%, on est là dans un débat de puristes

Point de vue moteur, c'est un moteur de C (2 ou 3, peu importe, c'est quasiment les mêmes de la B2 à la C3, il n'y a qu'une différence, certains modèles ont un alternateur triphasé, les autres sont monophasés et donc un circuit élec un peu différent).

Encore une fois, seule la B1 a un alternateur tri avec un enroulement inducteur séparé, pour les modèles suivant, à partir de la B2, le champ magnétique induit est produit par un rotor magnétique. La B1 était vraiment une tête de série en 1977 qui a vite évolué en bénéficiant des améliorations de ses ainées (Z 900 A4 et Z 1000)

Ne t'inquiète pas, ta machine est belle et est harmonieuse, c'est l'essentiel