side basset Amdess

salut à tous ,
vends ou échange contre anciennes anglaises (Norton, BSA , Triumph ) ou BM série 2 mon side .
Pour plus d'infos me contacter par mail.

Tu arrêtes le side Grouniache ?
Au fait, tu habites en Gironde maintenant ?
Redonne-moi tes coordonnées en MP STP...

et hop !encore un poisson,je vais bien manger ce soir

J'aime bien le poisson aussi, Michel.
J'arrive pour quelle heure ?

après 0h00, le 2 avril

33Z650 a écrit:Tu arrêtes le side Grouniache ?
Au fait, tu habites en Gironde maintenant ?
Redonne-moi tes coordonnées en MP STP...

je vais me consacrer à la pêche le 1er avril

Ok pour l'échange. J'ai des disques à tronçonner Norton à la maison.
Tu as dit Norton, sans plus de précision.

trop tard ,

Michel et moi, on a fait ça la semaine dernière également le 1er avril sur un autre forum suite à une p'tite bouffe ensemble

posté le 01/04/2015 à 00h03





"Alors voilà ce qui a germé dans nos esprits (un peu tordus et embrumés par la pollution parisienne, il faut bien l'avouer) la semaine dernière :  

Après avoir évoqué nos souvenirs de jeunesse, on s'est dit qu'on se ferait bien un trip de ceux qui nous faisaient rêver dans les années 75/80.

Après le délire et des réflexions du type "même pas cap !, t'as qu' la gueule !" etc etc etc, l'idée a fait petit à petit son chemin et on a commencé à constituer le projet :

Le cahier des charges :

- un engin de type "chopper"
- une débauche de trucs qui brillent
- pas forcément conduisible mais a but de démonstration
- un coût réaliste

Une fois qu'on a dit tout ça, on cherche et on tombe d'accord sur  un truc comme ça :



Voilà, alors au boulot. Sur quelle bas partir ?   scratch

Il nous faut pour atteindre la cible, une machine avec une roue AR de petite taille et relativement large, un réservoir en forme de goutte d'eau (ça c'est pour faire plaisir à JM  ), un échappement atypique et pleins de trucs qui brillent.

Vous nous voyez venir ?
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Non ?
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Alors il y a une quinzaine, j'ai été chercher une SR et finalement, on y a trouvé une certaine ressemblance :



une jante AR de 16 pouces avec un pneu de 130/90 x 16, un cadre avec un angle de chasse déjà augmenté par rapport à la normale (les tubes de fourches sont plus longs de presque 2 cm par rapport à ses petites sœurs "normales"), des échappement croisés peu vus, un grand guidon, un réservoir qui a déjà la gueule de l'emploi, pleins de trucs chromés en base .......

Que demande le peuple ?

Alors, il faut savoir se décider et ne pas tourner 107 ans autour du pot. Le week end dernier, évaluation de la faisabilité, 2 - 3 coups de téléphone à Michel pour confirmer nos compétences et disponibilités de matériel respectifs et top la, c'est parti.

Première étape, démontage de la bête :

en 3 heures, elle a déjà une autre allure



ça fait quand même 5 caisses de pièces, mine de rien



Jusque là, tout allait bien, jusqu'à ce que j'arrive aux fixations moteur. J'ai déjà été confronté à ce genre de problème, à savoir les boulons oxydés et indémontables.

De toute façon, on va reprendre le cadre, alors, ne perdons pas de temps, perception de la disqueuse :






Et voilà, le moteur (dont une partie de l'intérieur a été démontée pour l'alléger est dans les caisses, remontage d'un vieux couvre AC de F pour protéger) est sur un petit chariot à roulettes



Le réservoir va partir chez un copain qui fait des peintures perso. Il va le mastiquer pour lui donner la forme de celui de la photo, par contre, on a pas encore choisi les motifs et la teinte de fond.

Michel penche pour une sirène (forcément les seins nus  ) sur un rocher sur fond de soleil couchant dans les îles, moi je suis plus sur le style aigle avec les ailes déployées et les serres en avant, quelque chose de plus agressif et de moins "guimauve", plus dans le style final du projet.

On n'en est pas encore là, pour l'instant, je vais finir le démontage du moteur et on va tirer les plans pour ressouder et modifier le cadre.

Je vais prendre contact ici : http://www.dragon-choppers.com/fourche-t-fourche.html pour voir ce qu'on peut faire pour la fourche.

Un bon petit projet bien motivant, et enfin, on va concrétiser notre rêve de gosse

Un peu de patience pour la suite, la semaine je suis souvent par monts et par veaux (pardon pour la vache), alors ça n'avance pas aussi vite qu'on le voudrait, et pis j'ai encore le ST à finir de refermer, je viens de recevoir la chaîne de distrib avec les maillons.

A plus"

      Mais ça fait toujours rire
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Oh god !

Machiavéliquement tordu ! J'adore !

Comme si tu aller détruire cette SR resplendissante

Et les réponses que tu as eu sur cet autre forum ?

La SR était connue de certains, et nous connaissant, ils n'y ont pas cru une seconde

mais bon, on s'est fait plaisir, c'est l'essentiel

Dommage ^^

Et cette SR justement, elle avale le bitume ?

comme une horloge, juste un trou à l'accélération, du sans doute au fait qu'elle n'a pas tourné depuis l'été (carbus un peu sales ?)

sans starter, elle ratatouille à bas régime

Après 2 ou 3 pleins de SP98 excellium de chez Total (pouvoir détergeant) plus additif Bardhal ou Ipone dans l'essence, plusieurs longs trajets à régime constant sur autoroute, ça devrait rentrer dans l'ordre.

C'est ça le problème, une réaction chimique se fait entre le super sans plomb et le Zamac (alliage d'alu) qui constitue les corps de carbus et il se forme comme du tartre à la longue dans les conduits de ralenti ou d'alimentation.

Sinon, c'est démontage et ultra-sons (et et re-hauteur de cuve, re-synchro......)

Bizarre qu'ils n'aient pas cru à ce poisson !