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l'essence n'arrive pas ???

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Message par GrOs Mar 27 Nov 2007 - 17:58

bonjour a tous

j'avance ... doucement mais surement
aprés mes soucis d'allumage ... désormais réglé (merci alain Wink )
j'ai maintenant de l'allumage sur les 4 bougies -> nickel

changement de batterie pour une neuve

le demarreur tourne et ... rien

je démonte les bougies ... elles sont seches ... ne sentent pas l'essence

j'en profite qu'elle sont demonter pour injecter qques mL d'essence dans les puits
je remonte ... un coup de démarreur le moteur vrombi tourne nickel qques sec et s'arrete
...

je vois l'essence dans la durite
et je viens de refaire mes carbus a neuf avec les kits de refections ...
???
aurais-je commis une grossiere erreur qui vous sauterais au yeux ?
en remontant mes carbus ou ma rampe ?
quelqu'un a-t-il connu ces symptomes !

enfin ce demarrage meme rapide et ephemere m'as donner espoir qu'elle tourne bientot ! jsuis tout exité :p:p:p

merci d'avance a qui pourras m'aider

bonne route a tous
appel de phare sunny
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Message par LoRZo Mar 27 Nov 2007 - 19:36

Salut,

T'aurais pas inversé la durit de dépression et la durit d'arrivée d'essence sur le robinet?

_________________
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Message par GrOs Mar 27 Nov 2007 - 23:10

Durite d'arrivée -> gros diametre ...

durite de dépression -> petit diametre

non ?

je pense pas l'avoir inversé sur le robinet puisque ma durite est transparente et que je vois l'essence dedans qui descend dans la rampe de carbu

j'ai plutot l'impression que l'essence ne sort pas des carbus ...
avec ou sans starter ..
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Message par philz650 Mer 28 Nov 2007 - 7:05

V,
A depression ou normaux tes carbus?
Es-tu au starter quand tu essaies de démarrer?
Tu dis que tu as refait tes carbus , donc t'en as profité pour vérifier tes réglages de cuves , tes gicleurs sont propres?
Déja ça .....
Bonne journée et bon courage , de toute façon ça va démarrer!!!
Philippe sunny

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Message par GrOs Mer 28 Nov 2007 - 11:39

Salut

la rampe que j'ai monté actuellement est la rampe d'origine ...

a dépression ? je pense que oui
comment le vérifier simplement pour en etre sur ?

j'ai pas vérifié le réglage des cuves (c'est ma premiere "restau/remise en marche" d'une vrai machine ... Shocked Sad )

par contre les gicleurs sont neuf et j'ai nettoyer autant que possible l'ensemble des carbus ... chaque petit conduit / recoin ...
filtre a air neuf aussi

...

j'ai beau lire entre les lignes de la revue technique
je vois pas ce que j'aurais put faire a l'envers pour que l'essence arrive pas a passer les carbus...

je vais peut etre démonter cette rampe et voir avec l'autre ... mais l'autre n'est pas d'origine et pissait l'essence de tous les cotés la derniere fois que je l'ai testé ...

merci d'avance si vous avez des pistes
appel de phare sunny

a tte Razz
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Message par Fab16 Mer 28 Nov 2007 - 11:59

Possible que ca vienne du réglage des flotteurs...
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Message par philz650 Mer 28 Nov 2007 - 17:33

v,
Bon la Solution radicale!! Tu démontes tes carbus , tu retires les cuves , tu branches ta rampe sur un petit reservoir annexe( genre reservoir de tondeuse ou tout simplement une bouteille plastique sur laquelle t'auras branché le bout de durite qui va aller aux carbus..) , tu poses ta rampe sur un support , de façon que tes cuves de carbus soient dans le vide et tu mets de l'essence dans ton reservoir : ça doit pisser aux 4 carbus , si tu agis sur 1 flotteur en le remontant, ça s'arrête.........
Essaie déja ça!
Philippe sunny

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Message par francis 26 Jeu 29 Nov 2007 - 6:34

Salut
Avant de tout démonter débranche ton tuyau d’essence, mais ton robinet en position reamorsage (fonctionne sans la dépression) si l’essence coule doucement; scratch démonte ton robinet il y a un filtre dans le réservoir, qui si la moto n’a pas servi depuis longtemps peu être colmater
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Message par GrOs Ven 30 Nov 2007 - 15:44

salut a tous

bon le filtre dans le reservoir est nickel ... et l'essence coule bien du robinet
RAS de ce coté la

j'ai demonter la rampe virer les cuves brancher a une bouteille sur laquelle j'avais adapter ma durite d'arrivée

-> ca pisse par les 4 cabus sans soucis
si je souleve les flotteurs ca arrete de pisser ...
ca semble bien se comporter

...

alors la ... je sais plus quoi faire de plus
si les cuves sont pleines pkoi l'essence passe pas dans les cylindres? ? ?

merci d'avance de m'éclairer sunny :p

bonne route a tous dans le froid mordant de l'hiver sunny

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Message par GrOs Ven 30 Nov 2007 - 17:06

2 post pour le prix d'un !

j'en ai profité que ma rampe d'origine était en kit pour monter la rampe que j'ai acheté sur ebay ...
comme la moto avait brievement craquée sur 2 pattes avec je me suis dit ...

résultat ... un peu d'essence dans les puits de bougies pour lancer les opérations
de l'essence dans le reservoir et en avant guiguamp

resultat : cheers cheers cheers elle a craquée !
et bien craquée !
bon bruit joli ronron
ralenti bizarre voire inexistant
action du starter étrange m'enfin ca tourne

voyant que ca tournait a peu prés rond j'ai enfilé le casque et le cuir et jsuis aller faire le tour du quartier ... fier comme si j'avais un bar tabac :p :p :p :p jejeje

trés court mais trés bon de découvrir enfin la bete

qd j'arrete le moteur ca pisse trés fort l'essence par les trop pleins de cuve .... ????

j'aimerais pas garder cette rampe car outre le fait que ce soit pas celle d'origine ... elle a qd meme qques petits défauts ...
une des vis de ralenti manque et son emplacement a été bouché ... etc

donc j'aimerais qd meme bien arriver a la faire marcher avec la rampe d'origine

quel pourrait etre maintenant le pb sur la rampe d'origine ???

je prends la revue technique et je retourne au garage essayer de regler les flotteurs ...

a suivre
merci

sunny sunny

GrOs bientot sur sa moto :p
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Message par philz650 Ven 30 Nov 2007 - 20:12

V
AHHHHHHHH, enfin ça tourne ....un peu !
Bon , sur ta rampe démontée t'as plus qu'à vérifier ce que tu as déja fait ,t'as pas touché à la hauteur de l'aiguille de boisseau? Donc l'essence arrive bien et quand les flotteurs entrent en action ça s'arrête ..Nickel .Tu vas donc vérifier le bon réglage de leurs hauteurs.Quand tu vas les remmettre en place tu resserres bien tes colliers de carbus pour éviter les prises d'air.
Bon boulot et surtout...PATIENCE!!!
Philippe sunny

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Message par GrOs Lun 3 Déc 2007 - 12:01

V

Donc ... en effet j'ai pas touché le reglages des aiguilles
j'ai bien re vérifier que aucun gicleurs soit bouché
la hauteur des flotteurs semblent bonne ... je misere un peu pour la mesurer précisement mais ca a l'air good

ben je vais remonter ca bien comme il faut et tester
je vous tiens au jus

merci
Smile

GrOs ... bientot sur sa moto ? !
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Message par vroumz6 Lun 3 Déc 2007 - 12:17

pour être plus sur il faut passer les conduits à la soufflette,,pour vérifier l'arrivée d'essence sans tout démonter il y a une grosse vis sur chaque cuve bounce

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Message par philz650 Lun 3 Déc 2007 - 12:42

V,
Alors.... le grand jour approche!!
Penses aussi à mettre un filtre à essence, crois-moi , ça évite bien des soucis bêtes après!
Vraoummmmmmmm , vive la Z
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Message par vroumz6 Lun 3 Déc 2007 - 17:14

philz650 a écrit:V,
Alors.... le grand jour approche!!
Penses aussi à mettre un filtre à essence, crois-moi , ça évite bien des soucis bêtes après!
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ouais le filtre,indispensable j'ai mis un carrouf pour auto mais c'est provisoire,déjà des tites crottes visibles dedans Surprised

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