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Richesse carbus

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Message par 33Z650 Mer 7 Nov 2007 - 8:04

Il y en a qui pense mais ne dorme pas....
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Message par Koukoun Mer 7 Nov 2007 - 13:11

Merci à tous pour ces infos,

Il me semble que ça marchait mieux en effet avec les cornets....
MAIS, je ne veux pas les remettre car à cause d'eux(et de la très clémente météo normande Wink) mes gicleurs avaient rouillés. En plus, un démontage de la boite à air impose de déposer les carbus etc...Et j'ai pas trop le temps de le faire. Et il y a aussi des aiguilles plus grosses qu'à l'origine.

Il va falloir que je règle ma richesse moi-même, et, si j'ai bien compris, je vais devoir contrôler mes soupapes avant...
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Message par francis 26 Mer 7 Nov 2007 - 17:39

salut
je ne pense pas que tes gicleurs soit rouilles ,il sont en bronze . si c'est rouiller tu peu demonter est reprendre tes carbus
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Message par Koukoun Mer 7 Nov 2007 - 21:12

désolé, je suis pas mécano....

C'était peut etre pas rouillé mais ils me les ont nettoyés (les carbus) et il y a de la crasse qui est sortie de je sais pas trop où...

Je vais m'occuper de mes soupapes le 1° week end de decembre. je vous tiens au jus. merci pour tout.
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Message par Koukoun Ven 9 Nov 2007 - 12:04

Il y a une petite question qui me trotte dans la tête.

Est-ce qu'il faut mettre de la pâte à joints avant de remonter les carters d'arbres à cames????
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Message par lemax Ven 9 Nov 2007 - 17:16

salut à toi,
Je regarde à nouveau tes photos, et je vois que tes bougies sont des BR8ES ...
pourquoi des bougies avec une résistance ? (R)
La plupart des possesseurs et sites spécialisés Z préconisent plutôt des B7ES plus chaudes ou B8ES plus froides. Je dis ça car ces bougies perdent leur valeur à cause de la résistance, je viens de mesurer le jeu que j'ai enlevé sur la mienne quand je l'ai eue, et j'obtiens des valeurs ohmiques différentes sur 2 d'entre elles. Je laisse le soin aux connaisseurs de commenter.

Pour les plans de joint, sur ma vieille triumph, le truc c'est de passer de l'huile de lin sur les plans de joint bien planifiés, et le joint papier se polymérise avec la chaleur...pas de fuite et résultat hyper propre !
Mais si tu as des joints épais et neufs, ça ne devrait pas être nécessaire...
mais bon, je ne connais pas encore suffisament les Z pour être sûr.
Pour le retour à la filtration d'origine, il y a un post qui parle de ça, et il faudra que tu fasses plus peut-être qu'un simple réglage de vis de richesse...
Mais bon, encore une fois, ce n'est qu'une piste, je ne suis pas assez expert.

Tiens nous au jus, et penses-y si jamais il fallait que tu prévoies d'acheter quelques pièces de carbu.

A+ Wink

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Message par Koukoun Mar 13 Nov 2007 - 19:19

Une autre question me vient :

Comment on peut voir la taille des gicleurs sur les carbus???

Je sais qu'ils sont plus gros que l'origine(cornets...) Mais je sais pas quelle taille ils font QQ1 peut-ils m'aider????scratch scratch scratch scratch scratch Question Question Question Question Question confused confused confused confused :study: :study:

Merci d'avance.
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Message par KOUL Mar 13 Nov 2007 - 23:20

démonte ta rampe, une cuve, la valeur va etre inscrite sur le gicleur.
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Message par Koukoun Mar 13 Nov 2007 - 23:24

OK MERCI
TU PORTE BIEN TON NOM afro afro afro afro
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Message par kawaman Mer 14 Nov 2007 - 9:20

Gaffe que tes gicleurs aient pas étés agrandis Shocked

Perso j'ai ma petite boite de calibres pour mesurer les gicleurs et un étuis avec des alésoirs à gicleurs. Si j'ai pas les gicleurs qu'il me faut, ben je prends ceux qui sont dessus et je ré-alèse. C'est pour ça que je te dis de pas confier un 100% avec ce qu'il y a d'écrit sur tes gicleurs, surtout sur une vieille bécane touchée 100fois.
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Message par Koukoun Mer 14 Nov 2007 - 20:53

kawaman a écrit:Gaffe que tes gicleurs aient pas étés agrandis Shocked

Perso j'ai ma petite boite de calibres pour mesurer les gicleurs et un étuis avec des alésoirs à gicleurs. Si j'ai pas les gicleurs qu'il me faut, ben je prends ceux qui sont dessus et je ré-alèse. C'est pour ça que je te dis de pas confier un 100% avec ce qu'il y a d'écrit sur tes gicleurs, surtout sur une vieille bécane touchée 100fois.

Comment je peux le savoir????
Y pas un moyen de mesurer, ou au pire, de savoir si ils ont été alésés???
J'entends par là que l'état de surface sera surement différent,non??entre le trou et le reste du gicleur.

:study: Merci pour la ZZZZinfo
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Message par KOUL Mer 14 Nov 2007 - 22:25

Tu peux acheter un jeu d'alésoirs :

http://www.dam-sport.net/alesoir-pour-gicleur-p-362.html

Gicleur de 100=1,00mm

Comme çà tu en auras le coeur net et éventuellement tu pourras affiner tes réglages puisque tu roules avec des cornets.
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Message par Koukoun Mer 14 Nov 2007 - 22:40

Merci pour l'info mais je roule plus avec les cornets....
Je les ai virés car, à cause de la météo normande, on ne sait jamais comment il faut conduire. quand il fait beau, les cornets sont trop utiles, ça pousse à mort. Mais dès qu'il fait humide(ce qui arrive souvent en normandie), le Z passe d'un dragster à une mobilette....Donc je les ai virés.

Je veux remettre le réglage d'origine car c'est plus linéaire, et elle a plus d'allonge avec la boite à air d'origine...
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Message par kawaman Jeu 15 Nov 2007 - 9:48

Koukoun a écrit:
kawaman a écrit:Gaffe que tes gicleurs aient pas étés agrandis Shocked

Perso j'ai ma petite boite de calibres pour mesurer les gicleurs et un étuis avec des alésoirs à gicleurs. Si j'ai pas les gicleurs qu'il me faut, ben je prends ceux qui sont dessus et je ré-alèse. C'est pour ça que je te dis de pas confier un 100% avec ce qu'il y a d'écrit sur tes gicleurs, surtout sur une vieille bécane touchée 100fois.

Comment je peux le savoir????
Y pas un moyen de mesurer, ou au pire, de savoir si ils ont été alésés???
J'entends par là que l'état de surface sera surement différent,non??entre le trou et le reste du gicleur.

:study: Merci pour la ZZZZinfo

De la même manière que tu achètes le jeu d'alésoirs, ben tu achètes un jeu de calibres à gicleurs... qui servent à mesurer les gicleurs Laughing
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Message par Koukoun Jeu 15 Nov 2007 - 23:03

lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! :bom: :bom: :bom: :bom: :bom: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Wink Wink Wink Wink Wink Wink 🤡 🤡 🤡 🤡

T rigolo toi, toi qu'est rigolo,

Je vais voir ce que je peux faire...Merci pour l'info.

P.S : T'as pas une adresse où je peux trouver ça pas trop cher...???
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Message par kawaman Mar 20 Nov 2007 - 9:36

Koukoun a écrit:lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! :bom: :bom: :bom: :bom: :bom: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Wink Wink Wink Wink Wink Wink 🤡 🤡 🤡 🤡

T rigolo toi, toi qu'est rigolo,

Je vais voir ce que je peux faire...Merci pour l'info.

P.S : T'as pas une adresse où je peux trouver ça pas trop cher...???

J'ai une adresse mais va faloir que tu vienne jusqu'en espagne... lol! lol! lol!
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