Fuite d'huite prise comptetours

:face: Bon aller j'me lance :

Voilu un premier pb : j'ai remarqué un point d'huile sous la moto , me suis donc penché pour en trouver l'origine ... c'etait le garde boue avant ...

...oui je sais le garde boue avant n'est pas auto librifié .. j'y ai pensé aussi ...

Puis j'ai vu que le cable du compte tours etait super gras entre le comptetour et un coude qu'il fait naturellement de par son emplacement et de ce coude ca coule sur le garde boue ... et par terre ..

Il semblerait donc que ce soit un joint interne à la prise compte tour qui ai laché .. (s'il est en place) .. que l'huile remonte jusqu'au compte tour puis redessend à l'exterieur du cable ..etc ...

donc ma question .. y a-t-il moyen de colmater cette fuite sans tout démonter ... non parsque j'ai un peu la poisse avec les vehicules en ce moment ... donc C pas que mais je voudrais pas casser la moto de papa ... (meme s'il ne s'en sert jamais moi elle me dépanne bien ) ...

Merci d'avance pour vos suggestions ..

A+

J'ai la même chose que toi, mais ca me fait une goutte de temps en temps (faut dire que je roule quasi pas encore avec). Pour l'instant je trouve pas gênant, mais si y-a une soluce je suis interessé.

P.S: J'ai déja resseré l'écrou du cable côté carter.

il y a un joint torique (?) sur le mécanisme du compte tours ds le moteur, cela prends 2 minutes pour le changer!!

il faut demonter le cable du compte-tour coté carter moteur, et le joint se trouve dans le trou?

Cyril74 a écrit:il faut demonter le cable du compte-tour coté carter moteur, et le joint se trouve dans le trou?

non, tu démontes le câble puis tu enlèves le mécanisme qui rentre ds le moteur, tu verras un joint torique à remplacer!

jimstinger a écrit:

Cyril74 a écrit:il faut demonter le cable du compte-tour coté carter moteur, et le joint se trouve dans le trou?

non, tu démontes le câble puis tu enlèves le mécanisme qui rentre ds le moteur, tu verras un joint torique à remplacer!

Euh tout ca se fait de l'extérieur ? pas envie d'ouvrir le moteur ...

Oui, pas de problème, çà se démonte depuis l'extèrieur, regarde là, c'est le joint N°15, le N°16 est un joint papier.

OK, nikel, merci les gars, je regarderai ca se soir ...

j'vous tien au jus !

++

Sa m'est arrivé,

Normalement c'est le joint qui est devant qui lesse passer l'huile, le N°15 ou 16 je sais plus.
Mais depuis que je l'ai changé plus de pb.

Ok, merci.

Je regarderai ça à l'occase.

KOUL a écrit:Oui, pas de problème, çà se démonte depuis l'extèrieur, regarde là, c'est le joint N°15, le N°16 est un joint papier.

J'ai pas mis le résultat mais le pb est résolu.. pour l'instant :
je n'avais donc ni le joint 15, ni le 16 (quoique c'etait peut etre le petit bout de truc que j'ai u du mal a virer .. ) .

J'ai chargé avec de la pate à joint (oui je sais C pas propre, mais j'avais pas de joint neuf sous la main) tout remonté et depuis ca fuit plus ...

en tout cas plus de là

ya deux nouvelles goutes qui sont apparues sous la moto .. mais je voi pas bien avec les echappements, je regarderai ca plus tard ..


Merci en tout cas pour la prise compte tour ..


A bientot pour la suite .

Bonjour !

Je viens déterrer ce fil parce que je rencontre le même problème.
Seulement, je ne trouve pas les joints en pièces détachées...

J'ai cherché sur le site de wemoto.fr (le seul site de pièces détachées que j'ai trouvé) et ils n'ont pas ça.

Le concessionnaire Kawa le plus proche de chez moi est un peu loin, j'aurais aimé trouver une solution en ligne pour me faire livrer chez moi.

Si vous avez une bonne adresse / bon plans, je suis preneur !

Merci de votre aide !

sur CMS : https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz650b2-1978-usa-canadamph-kph_model15491/partslist/64289.html#results

sur Partzilla : https://www.partzilla.com/catalog/kawasaki/motorcycle/1978/kz650-b2/cylinder-head-covers

Les liens concernent le B2 pris au hasard

à+

Ah oui effectivement , il y a tout !
Génial merci !

Y a aussi le torique N° 13 qui a de l'importance, lui aussi il cuit bien dans le temps

Et tout ça se remonte sans pâte à joint.

Ca ne doit pas fuir si c'est pas abîmé et remonté correctement