Robinet essence

Bonjour à tous.
Mon robinet à dépression fuit (Z650 B2).
Au démontage, je me suis aperçu qu'il y a, derrière la membrane de dépression, un petit soufflet servant à l'ouverture/fermeture du passage de l'essence et celui-ci est percè.
En regardant les vues éclatés, le mien ne correspond pas à ce qui est proposé (un genre de pige muni d'un petit joint torique).
En regardant sur Z Klasmo, je ne trouve pas de kit de réparation ressemblant à ce que j'ai.
Est ce que cela dit quelque chose à quelqu'un.
Aurais je un robinet d'une version différente, bien que du point de vue extérieur, il est complètement identique.
D'avance, merci
Cordialement
Samson

salut samson

il se peut que tu es un robinet provenant d'un autre modéle de Z est ce que tu as comparé les sorties , les inscriptions ??

pour exemple j' ai monté un robinet trouvé sur une vente de piéce qui a la même forme apparemment mais la sortie est différente au lieu d'être vers le bas elle est à l'horizontale , ça gêne en rien sauf pour les kits de réparation le mien normalement provient d'un 500 Z il faut essayer de voir par rapport aux autres modèles de Z et si tu pourrais mettre plusieurs photos du rob on pourrait peut être trouver de quel modéle il provient !! :study:

samson a écrit:Bonjour à tous.
Mon robinet à dépression fuit (Z650 B2).
Au démontage, je me suis aperçu qu'il y a, derrière la membrane de dépression, un petit soufflet servant à l'ouverture/fermeture du passage de l'essence et celui-ci est percè.
En regardant les vues éclatés, le mien ne correspond pas à ce qui est proposé (un genre de pige muni d'un petit joint torique).
En regardant sur Z Klasmo, je ne trouve pas de kit de réparation ressemblant à ce que j'ai.
Est ce que cela dit quelque chose à quelqu'un.
Aurais je un robinet d'une version différente, bien que du point de vue extérieur, il est complètement identique.
D'avance, merci
Cordialement
Samson

un robinet de B2 n'a aucune raison d'être à dépression!!

Voici la photo du robinet démonté.
A gauche, avec la quiquette et un joint torique, ce qui est proposé dans toutes doc et chez Z Klasmo et qu'un pote m'a passé.
Au centre, ce que j'ai trouvé en démontant : un soufflet en caoutchouc noir, ayant le même rôle que la quiquette.
De plus, il y a entre ce soufflet et la membrane une pièce en plastique blanc jaunie qui ne se retrouve pas dans les vues éclatées.
A quel modèle de Kawa appartient ce robinet ?
https://servimg.com/view/11303323/1
D'avance, merci.
Samson

Il ressemble beaucoup au robinet de Z650.

samson a écrit:Voici la photo du robinet démonté.
A gauche, avec la quiquette et un joint torique, ce qui est proposé dans toutes doc et chez Z Klasmo et qu'un pote m'a passé.
Au centre, ce que j'ai trouvé en démontant : un soufflet en caoutchouc noir, ayant le même rôle que la quiquette.
De plus, il y a entre ce soufflet et la membrane une pièce en plastique blanc jaunie qui ne se retrouve pas dans les vues éclatées.
A quel modèle de Kawa appartient ce robinet ?
https://servimg.com/view/11303323/1
D'avance, merci.
Samson

Effectivement, la B2 est normalement sans dépression sur le robinet.

Maintenant, il se peut qu'un proprio précédant ait changé le robinet par le modèle que tu as. J'ai le même type de robinet sur une B1, avec des fuites bien sûr. Donc j'attends les réponses qui ne devraient pas tarder.

Zebulon

pourrais tu m'indiquer ce qui est indiqué en façade et les positions sinon une tof c'est mieux !! :study:

tiens si ça peux t'aider une vue du part list kawa
http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz650-b1-1977_model14582/partslist/64363.html

Merci à tous ceux qui ont déjà répondu.
Pour éclaircir la situation, voici une photo de la face avant du robinet.
Je pense fortement qu'il est identique à ceux officiels vus sur les éclatés, sauf que l'intérieur semble d'une autre version. Mais quelle version ?
J'ai essayé de réparer le soufflet qui était fendu mais je ne sais pas si ça va tenir dans le temps.
Pour cela j'ai utilisé une colle cyanoacrilate noire Loctite, utilisée pour coller des joints toriques. L'avantage de cette colle est de rester souple comparée aux autes cyano transparente qui ont tendance "à casser".
J'avais réparé des membranes de carbus à dépression sur ma CB350 Honda et ça avait globalement bien tenu surtout à l'essence.
Par contre, j'aimerais bien trouver une pièce neuve car j'en ai marre que mon garage pue l'essence.
Merci encore à la communauté.
Cordialement
Samson
https://servimg.com/view/11303323/2

samson a écrit:Merci à tous ceux qui ont déjà répondu.
Pour éclaircir la situation, voici une photo de la face avant du robinet.
Je pense fortement qu'il est identique à ceux officiels vus sur les éclatés, sauf que l'intérieur semble d'une autre version. Mais quelle version ?
J'ai essayé de réparer le soufflet qui était fendu mais je ne sais pas si ça va tenir dans le temps.
Pour cela j'ai utilisé une colle cyanoacrilate noire Loctite, utilisée pour coller des joints toriques. L'avantage de cette colle est de rester souple comparée aux autes cyano transparente qui ont tendance "à casser".
J'avais réparé des membranes de carbus à dépression sur ma CB350 Honda et ça avait globalement bien tenu surtout à l'essence.
Par contre, j'aimerais bien trouver une pièce neuve car j'en ai marre que mon garage pue l'essence.
Merci encore à la communauté.
Cordialement
Samson
https://servimg.com/view/11303323/2

Salut Samson
Peut tu me dire éventuellement la ref' du loctite noir que ta utilisé ??Moi G' la 480noir et plus de 406 elle a durci dans son tube
Merci

nounours a écrit:

samson a écrit:Merci à tous ceux qui ont déjà répondu.
Pour éclaircir la situation, voici une photo de la face avant du robinet.
Je pense fortement qu'il est identique à ceux officiels vus sur les éclatés, sauf que l'intérieur semble d'une autre version. Mais quelle version ?
J'ai essayé de réparer le soufflet qui était fendu mais je ne sais pas si ça va tenir dans le temps.
Pour cela j'ai utilisé une colle cyanoacrilate noire Loctite, utilisée pour coller des joints toriques. L'avantage de cette colle est de rester souple comparée aux autes cyano transparente qui ont tendance "à casser".
J'avais réparé des membranes de carbus à dépression sur ma CB350 Honda et ça avait globalement bien tenu surtout à l'essence.
Par contre, j'aimerais bien trouver une pièce neuve car j'en ai marre que mon garage pue l'essence.
Merci encore à la communauté.
Cordialement
Samson
https://servimg.com/view/11303323/2

Salut Samson
Peut tu me dire éventuellement la ref' du loctite noir que ta utilisé ??Moi G' la 480noir et plus de 406 elle a durci dans son tube
Merci

G' possé ma question trops vite
je vien de faire une recherche sur le net et G' trouvé
http://www.loctite.com/int_henkel/loctite_fr/binarydata/pdf/480_Mai_2000.pdf

C'est bien de la 480 que j'ai mis.
Samson

samson a écrit:C'est bien de la 480 que j'ai mis.
Samson

yess!!

Salut à tous
Bon. Les choses ne s'arrange pas trop.
J'ai remonté l'ensemble et rebelote. -> toujours fuite.
Je ne pense pas que cela soit dû à la colle Loctite.
Mon soufflet est tout simplement en fin de vie.

Je suis donc allé chez une concession Kawa.
Ils n'ont pas trouvé la référence du soufflet, sauf, peut être une, qui apparait à l'ordinateur "plus fabriquée".
Je ne suis pas trop convaincu de leurs dires.

En résumé, je suis sec !

Je pense que ce robinet appartient à un autre modèle de moto (de Kawa ou d'autres marques ???) , mais lequel ????

La solution n'arrivera que par un lecteur de ce forum.

Merci à ceux qui pourront m'aider.

Cordialement
Samson

Je te conseille d'acheter un kit de réparation chez louis.de