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Robinet d'essence à dépression

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Olivier95
Hemi
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Robinet d'essence à dépression  Empty Robinet d'essence à dépression

Message par Hemi Mar 9 Avr 2019 - 20:40

Avé!

Le faisceau électrique est terminé, les fluides remplacés, les filtres changés et les divers réparations, graissages, réglages... effectués. Bref elle démarre, ronronne et roule ! banane

J'ai de gros doutes sur l'origine du robinet d'essence à dépression monté sur mon réservoir (apparement de F2 si on se fie à la déco. Corrigez moi si je me trompe). Pas tant sur son fonctionnement (l'essence coule en continu sur la position "PRI" mais pas sur "ON" ni sur "RES", donc normal quoi) mais comme vous pouvez le voir sur la photo, le sélecteur vient en butée sur le cache culbuteur en position "RES" (donc impossible de passer sur cette position). Une idée ?

Robinet d'essence à dépression  A8c30410

J'ai également de gros doute sur la prise de dépression du carbu n°2 : lors de mon premier essai, robinet sur "ON", la moto s'est mise à brouter au bout de 50 mètres. Mon premier réflexe a été de le passer sur "PRI" et elle est repartie. De retour au garage, j'ai connecté un mano à dépression sur la prise du carbu et nada... Une piste ?

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Merci ! Wink
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Message par Olivier95 Mer 10 Avr 2019 - 15:49

C'est bouché quelque part cool
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Message par fabrice Mer 10 Avr 2019 - 18:45

J'ai regardé mon robinet est plus éloigné de la rampe que le tien et n'empêche pas la rotation du levier.
Pour la dépression je pense que tu devrais avoir la même que lorsque tu fais tes synchro, environ_0,24.

fabrice

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Message par vroumz6 Mer 10 Avr 2019 - 19:02

Le tuyau translucide de la dernière photo c'est la mise à l'air de la cuve pas la prise de dépression qui commande le robinet , la prise est un peu plus en avant.

vroumz6

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Message par vroumz6 Mer 10 Avr 2019 - 19:07

Sur une photo(du 15/03) çà ne touche pas, ta rampe a besoin d'être emboiée à fond ,la déco du réservoir n'est pas du F2. Seules les F3 et 4 ont le robinet placé autrement à cause des carbs à dépression.

vroumz6

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Message par Hemi Mer 10 Avr 2019 - 19:43

vroumz6 a écrit:Le tuyau translucide de la dernière photo c'est la mise à l'air de la cuve pas la prise de dépression qui commande le robinet , la prise est un peu plus en avant.

C’était connecté ici quand je l’ai eut et j’avoue que je n’ai pas cherché plus loin... Embarassed

Donc, vu que ce n’est pas le bon endroit, je le connecte sur la prise de dépression de la pipe (c’est un moteur et des carbus de F2 donc pas de prise de dépression...).

Sur une photo(du 15/03) çà ne touche pas, ta rampe a besoin d'être emboiée à fond...

T’es trop balaise et moi un grosse buse... effectivement le carbu était déboîté de quelques millimètres... Quand on a le nez devant (et dedans), on ne voit plus rien... Merci ! Embarassed Embarassed Embarassed

...la déco du réservoir n'est pas du F2. Seules les F3 et 4 ont le robinet placé autrement à cause des carbs à dépression.

Tu as une idée de l’année du coup ?


Dernière édition par Hemi le Mer 10 Avr 2019 - 20:53, édité 1 fois
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Message par Jeep Mer 10 Avr 2019 - 19:50

ça semble être de la déco de F1 au niveau des liserés

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_z650f%2080.htm


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Message par Did210 Jeu 11 Avr 2019 - 7:14

Hemi a écrit:
vroumz6 a écrit:
Donc, vu que ce n’est pas le bon endroit, je le connecte sur la prise de dépression de la pipe (c’est un moteur et des carbus de F2 donc pas de prise de dépression...). si y a une prise de dépression sur les carbus de F2, c'est sur la B1 qu'il n'y en a pas. Elle est derrière la mise à l'air libre du carbu 2.


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Message par Hemi Jeu 11 Avr 2019 - 9:53

scratch

Donc j'ai un moteur de F2 et des carbus de B1... Une belle Bitza ! Laughing

J'ai vérifié, mais pas de prise de dépression à l'endroit indiqué. Donc l'idée serait de savoir si il est jouable de se piquer sur une prise de dépression au niveau d'une pipe d'admission sans que ça pose de problème.
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Message par fabrice Jeu 11 Avr 2019 - 11:22

En tout cas, ça ne coute rien d’essayer.

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Message par Olivier95 Jeu 11 Avr 2019 - 11:23

Bah non, en position ON ton robinet fonctionne avec la dépression du régime moteur mais l'essence passe toujours par les carbus pour être vaporisée.
Si tu branches cette durite sur la pipe d'admission l'essence va arrivé liquide dans le cylindre (pas terrible)
En position PRI l'essence arrive aux carbus par gravité (vu que le réservoir est plus haut que les carbus) mais plus de contrôle de débit.
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Message par fabrice Jeu 11 Avr 2019 - 11:31

Tiens je ne mettais jamais posé cette question de où passait l'essence sur On comme ça fonctionne par aspiration c'est vrai que ça doit passer par un autre canal.
Bon je retire ce que j'ai écrit Smile

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Message par Olivier95 Jeu 11 Avr 2019 - 12:03

Bon je suis parti sur un délire dans ma tête et c'est moi qui retire ce que j'ai écrit. boulay

La durite à dépression, il n'y a pas d'essence qui passe dedans (juste de l'air qui aspire la membrane du robinet). Donc en effet, si tu la branches sur la pipe d'admission cela devrait peut être fonctionner.
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Message par fabrice Jeu 11 Avr 2019 - 12:07

Ça sert à ça un forum on avant à petits pas en tout cas ça m'a interrogé.. rabbit

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Message par Hemi Jeu 11 Avr 2019 - 13:08

Laughing Laughing Laughing

Bref, 45 min de route a tous les régimes avec la durite de piquée sur prise de dépression de la pipe d'admission et RAS.
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