Z650 F2 Aubagne 13

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Message par Richou le Ven 21 Déc 2018 - 15:55

Bonjour à toutes et tous,

Je suis Richou et j'habite Aubagne dans les Bouches-du-Rhône.

Passionné par les 650, 750, 1000 et 1100Z des "grands" copains lorsque j'étais ado, puis séduit par le 650Z sur lequel j'ai passé mon permis dans les années 80, après avoir roulé sur diverses machines, j'ai fini par revenir à mes fondamentaux et en ai acheté une il y a 4 ans, une Z650 F2 de 1982 Blue Navy, en assez bon état mais qui n'avait plus roulé depuis 5 ans et qui dormait dehors...

Bien sûr, le maître-cylindre de frein avant est HS, les étriers assez bloqués, la selle -mal- refaite a été rabaissée d'une manière peu académique, mais elle est complète, à l'exception de l'arceau de maintien arrière et des liserés du réservoir et de la coque arrière disparus suite à une peinture.

J'ai donc tenté de remettre en route ce joli berlingot, qui a très rapidement toussé puis démarré, il tourne rond, tient le ralenti, seul problème, une fuite importante sur la cuve d'un carbu: le pointeau doit rester coincé.

Mais ça c'était il y a déjà trois ans, ne m'en étant pas occupé depuis suite à un problème de santé, de temps et de moyens.

Aujourd'hui, ne pouvant laisser à l'abandon cette pauvre et jolie Z, je compte bien lui redonner un coup de jeune afin qu'elle sillonne de nouveau nos belles routes de campagnes et de montagnes.

Je dois donc démonter la rampe de carbus afin de mettre fin à la fuite, mais j'hésite entre réparer simplement ce problème ou bien remettre complètement la rampe en état, à savoir passage aux ultra-sons et échange des kits de joints et pointaux divers, ce qui me semble plus judicieux.

Je cherche donc une adresse pro sur Marseille où faire nettoyer cette rampe, et éventuellement des conseils sur les fournisseurs éventuels de kit carbus pour F2, différents des autres et identique aux Z750 de la même époque.

De même, j'ai acheté un kit de réparation pour le maître-cylindre, qui est également celui de la 750, mais je préfèrerais en mettre un neuf, introuvable à ce jour.
Je tiens absolument à ce que cette machine soit d'origine et ne veut pas de "compatible" différent. (à l'exception d'une selle speed Giuliari que je possède et qui doit être refaite à neuf)

Voilà, je vais donc étudier les rubriques de ce joli forum à la recherche des infos nécessaires, en attendant de pouvoir poster des photos de la F2 opérationnelle !

Merci à vous et bonne route ! Z650 F2 Aubagne 13 20141111

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Message par LoRZo le Ven 21 Déc 2018 - 17:42

Bienvenue Richou,

Pour une moto qui est restée dehors 5 ans elle présente plutôt bien.
Voici un maitre cylindre neuf pour Z750: http://www.z-power.co.uk/z750elh/master-cylinder-front-square

Tiens nous au courant de l'avancé des travaux.

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Message par Richou le Ven 21 Déc 2018 - 17:54

Bonsoir et merci à toi Lorzo !

Merci du tuyau pour le MC !

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Message par Did210 le Sam 22 Déc 2018 - 1:11

Salut Richou et bienvenue

pour tes carbus, ce sont les mêmes que sur les C, D (la SR) ou la F1, des Mikunis VM24SS.

 Z650 F2 Aubagne 13 2018-123

C'est à partir de la F3 que les carbus sont à dépression comme le 750 E il me semble.

la F2 de 1982

 Z650 F2 Aubagne 13 2018-125

La F3 de fin 1982/1983

 Z650 F2 Aubagne 13 2018-124

Un conseil, tu change tout par des kits Keyster, tu ne seras pas emm...bêté par la suite. Si le pointeau fuit, le siège a du aussi en prendre un coup et il faut changer pointeau+siège et faire les 4 sinon, tu vas passer ta vie à démonter tes carbus. Je le fais sur toutes mes bécanes, je suis tranquille. Kit ici (c'est pas du chintoïque de merde de refab à 2 balles, c'est du Mikuni comme à l'origine, d'où le prix, mais c'est du sûr)

https://www.motorradbay.de/z650b-kk-0146nr-keyster_carburetor_kits-kawasaki-p-2518-4.html?sessID=a1c32743bc23ec6ff88b41e2aef5992d

C'est spécifié Z650B, mais c'est les mêmes carbus sur les B, C, D, F1 et F2 comme la tienne. Seuls les B1, 2 et 3 sont différents, la vis de richesse d'air est à l'arrière de la cuve, pas sur le côté du corps de carbu et ce n'est pas compatible. Attention si tu commande bien prendre la référence KK-046NR

Pour les US, tu mets juste les corps et cuve/couvercles dans un petit carton sans rien démonter (et les kits si tu les as), tu me l'envoie, je te les passe aux US + nettoyage + remontage et je te les renvoie, si tu veux => MP

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Message par fabrice le Sam 22 Déc 2018 - 7:38

Salut et bienvenue tu as raison de ne pas mettre de la cheap copy .
Le point que "j’améliore" en général ce sont les amortos car ceux d'origines ne sont pas top.

Bonne restauration..

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Message par Jeep le Sam 22 Déc 2018 - 9:41

Salut et bienvenue à toi
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Message par Alain94 le Sam 22 Déc 2018 - 10:09

Bienvenue à toi.
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Message par Richou le Sam 22 Déc 2018 - 17:01

Bonjour, merci à vous tous pour l'accueil sympa et votre aide bénéfique ! Smile

J'ai commandé hier ce superbe maître-cylindre tout neuf que je cherchais depuis longtemps, et je viens de commander les quatre kits carburation Keyster KK-0146NR.

Concernant les amortisseurs, je compte bien m'en occuper une fois la remise en état du système de freinage avant et la remise en route "normale" du moteur.

Encore merci à vous, vous souhaitant de bonnes et heureuses fêtes.

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Message par Olivier95 le Sam 22 Déc 2018 - 17:43

Super encore une F2 rabbit

Bienvenu sur le forum Richou , sinon si tu ne veux pas t'em******er à la remettre en route,
vend la moi . Non je déconne (quoique .......)bon courage pour ta restauration.
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Message par Richou le Sam 22 Déc 2018 - 17:48

Evil or Very Mad Very Happy Cool Non non non non non ! On ne vend pas un rêve d'ado !
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Message par fabrice le Dim 23 Déc 2018 - 18:18

Moi c'était la XT 500 Dakar oblige, ben quand j'en ai eu une j'ai été déçu j'espère que ça ne te fera pas ça..

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Message par vroumz6 le Dim 23 Déc 2018 - 18:54

Bienvenue, c'est bien une F2 les réglages carbus sont indiqués dans la rmt, un conseil que je répète souvent : commence par rincer/nettoyer l'intérieur de ton réservoir çà t'évitera d'avoir à refaire des nettoyages carbus à répétition.

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Message par Richou le Sam 29 Déc 2018 - 16:25

Bonjour et merci, Vroumz6, je vais effectivement inspecter le réservoir, et si besoin lui faire un traitement Restom.

Fabrice, je connais déjà cette moto que je conduisais (sans permis) lorsque j'étais ado et que mes Graaaaands potes me prétaient parfois pour un petit tour, ensuite à l'auto-école où j'ai passé mon permis moto, je n'ai donc pas de déception à craindre, je n'aime pas les motos récentes et veux rouler sur cette moto symbolique pour moi (d'une jeunesse qui s'éloigne Crying or Very sad !).




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Message par pointpoint le Ven 4 Jan 2019 - 15:56

Bienvenue ici ! Wink
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