Chaine de distri détendu ??

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Message par tchoum le Mer 28 Sep 2016 - 19:26

Bonsoir tout le monde,
Si une chaine de distri en détendu et du coup fait du bruit, dans mon cas surtout au ralenti, est ce que le bruit s'atténue en débrayant ??
Merci d'avance.
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Message par Did210 le Mer 28 Sep 2016 - 19:41

Non, rien à voir.

Chaîne primaire peut-être mais pas de distribution

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Message par tchoum le Mer 28 Sep 2016 - 19:45

Merci Did pour ta réactivité,
chaine primaire = chaine silencieuse ??
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Message par fabrice le Mer 28 Sep 2016 - 20:30

La chaine dite silencieuse et celle de distribution à partir des C4 je crois.

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Message par pointpoint le Mer 28 Sep 2016 - 20:53

fabrice a écrit:La chaine dite silencieuse et celle de distribution à partir des C4 je crois.

A partir de la D3 non ?

Au ralentie, le bruit de chaîne se fait entendre parce que ta synchro est a faire.
C'est quoi ton type de tendeur ?
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Message par tchoum le Mer 28 Sep 2016 - 21:09

oui oui, fais vidange + filtre + filtre à air + bougies.
le tendeur est auto, je n'ai pas les 10mm préconisé au point mort haut des 1 et 4, j'ai 5mm. Je pense quand même changer le tendeur, qq'un a une adresse ??
ce qui m'interpelle c le bruit qui diminue quand je débraye !!
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Message par Did210 le Mer 28 Sep 2016 - 23:08

tchoum a écrit:
ce qui m'interpelle c le bruit qui diminue quand je débraye !!

donc c'est autre chose que la chaîne de distribution.

Concernant les chaines silencieuses :

Les chaînes primaires sont toutes de technologie dite HY-VO ou par abus de langage silencieuses. Par contre, à froid, elles cognent à cause du jeu, mais c'est pas grave, c'est indestructible.

C'est au niveau de la chaîne de distribution que ça change.

Jusqu'au modèle C4 ou D3 (qui ont les mêmes moteurs, bien point point, tu suis tchin ) les chaînes de distribution sont normales, classiques à un maillon avec des roulettes et un tendeur qui n'a rien d'automatique contrairement à ce que l'on croit. Il faut faire la tension de la chaîne régulièrement comme indiqué sur la RMT, à froid, point mort haut, desserrer la vis et le contre écrou qui libère le poussoir puis resserrer.

A patir de la C4 / D3, chaîne dite silencieuse de même technologie HY-VO, plusieurs maillons juxtaposés et plus de roulette mais des patins et un vrai tendeur automatique où il n'y a rien à faire

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c'est quoi ton bruit ? ça cogne ? ça siffle ?

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Message par fabrice le Jeu 29 Sep 2016 - 9:48

Si tu en as un Did qui traine de tendeur automatique je suis preneur.

Si le bruit s'estompe en actionnant le levier d'embrayage, faudrait peut être ouvrir le carter et regarder si quelque chose cloche.

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Message par Marlon le Jeu 29 Sep 2016 - 10:42

Le bruit peut venir de la chaine primaire. Souvent il disparait après une bonne synchro carbus.
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Message par tchoum le Jeu 29 Sep 2016 - 13:13

Did, non ça ne siffle pas, plutôt cogne et ou frotte, le bruit est clairement métalique.

A priori d'après ce que je lis, ça ne craint pas de rouler comme ça, quel risque si synchro pas en ordre ??

encore merci de prendre soins de répondre. rabbit
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Message par pointpoint le Jeu 29 Sep 2016 - 19:03

Did210 a écrit: Jusqu'au modèle C4 ou D3 (qui ont les mêmes moteurs, bien point point, tu suis tchin ) les chaînes de distribution sont normales[...]

Au bout de 2 ans ça commence a rentrer cool

Et concernant l'usure de la chaîne, il faut la mesurer entre (j'ne sais plus combien) (20 ?) maillons. ta mesure ne doit pas excéder (j'ne sais plus combien) (128,??) millimètres.

Bref, tout est expliqué dans la RMT.

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Message par Did210 le Jeu 29 Sep 2016 - 22:02

pointpoint a écrit:.

Et concernant l'usure de la chaîne, il faut la mesurer entre (j'ne sais plus combien) (20 ?) maillons. ta mesure ne doit pas excéder (j'ne sais plus combien) (128,??) millimètres.

Bref, tout est expliqué dans la RMT.


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Message par tchoum le Jeu 29 Sep 2016 - 23:03

Merci les amigos pour vos idées, je vais chercher du côté carbu ! rabbit
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Message par antonio67390 le Sam 1 Oct 2016 - 9:26

Moi je regarderai du côté de l'embrayage.

Si tu débrayes et que le bruit change, cela à peut-etre un rapport.

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Message par pointpoint le Sam 1 Oct 2016 - 12:43

Did210 a écrit:
pointpoint a écrit:.

Et concernant l'usure de la chaîne, il faut la mesurer entre (j'ne sais plus combien) (20 ?) maillons. ta mesure ne doit pas excéder (j'ne sais plus combien) (128,??) millimètres.

Bref, tout est expliqué dans la RMT.


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Et en enlevant les AAC ? Y'a pas moyen ?!
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