Kit dynojet stage 3

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Re: Kit dynojet stage 3

Message par vroumz6 le Dim 11 Déc 2016 - 10:46

Il y a plusieurs type d'aiguilles sur les 650,çà explique peut-être que vous ne trouviez pas la même différence, ce sont des infos à conserver pour ceux qui sont intéressés par le passage en filtres individuels, j'aimerai bien connaitre la conso en origine/filtres KN,BMC.

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reglage

Message par j.j le Sam 8 Sep 2018 - 20:27

bonjour , j ai une z650 f4 carbu a dépression j ai voulu mettre de filtres individuelle k&n pas possible de régler les carbu . elle dors dans mon garage et je ne trouve personne pour me renseigner la dimension des gicleurs et des tours de vis de richesse . si quelqu'un pouvez m aider tchin
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Re: Kit dynojet stage 3

Message par pointpoint le Dim 9 Sep 2018 - 14:45

Le mieux c'est de garder la boite a air d'origine.

Tes filtres, ce sont bien des KN ?
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Re: Kit dynojet stage 3

Message par vroumz6 le Dim 9 Sep 2018 - 21:21

La réponse est presque individuelle selon l'altitude, le climat, etc... le plus simple c'est de partir d'une moto qui fonctionne bien en configuration d'origine sinon c'est un vrai travail de spécialiste.
Le filtre avec boite à air d'origine permet un fonctionnement correct dans tous les cas de figure,avec la bonne rampe ,donc une rampe à membranes sur les F3 et F4.

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