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tourne sur 3 cylindres.. mais pas tout le temps..

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Message par registeph Lun 13 Avr 2015 - 15:41

salut a tous. j'en appelle a vos lumières car la comprend rien...

sur ma z650 b1.

des que j'ouvre en grand ça broute et tourne sur "3 cylindres..."

la moto demarre bien... tourne sur 4 cylindres au ralenti...
quand je re-acceleres apres avoir laché les gaz...
ou quand j'acceleres sur un filet de gaz mais pas plus haut que 5m tr/min.. apres ça broute...

la moto est au ralenti: j'acceleres 2/3 fois normal et la 4 ou 5 eme ça commence a brouter puis reviens a la normale et ainsi de suite..


une idée?? sachant que la moto tournais bien... et avait été "abandonnée pendant 3 ans: reservoir rouillé..
j'ai tout demonte/nettoyé.. traite le reservoir au restom... et ça m'a fais ça apres... j'ai change une bobine ht qui paraissait defectueuse mais rien de mieux....

heeelp Sad

registeph

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Message par Marlon Lun 13 Avr 2015 - 16:55

ca peut venir d'un souci d'alimentation en essence des carbus.
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Message par registeph Lun 13 Avr 2015 - 17:29

robinet a depression? comment le tester ?

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Message par Marlon Lun 13 Avr 2015 - 17:55

Comment sont régler tes niveaux de cuves? Boite à air ou cornets?
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Message par registeph Lun 13 Avr 2015 - 18:05

j'ai des cornets.... j'ai jamais entendu parler de niveaux de cuves....

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Message par registeph Lun 13 Avr 2015 - 18:09

ok je suis aller voir ce qu'était le niveau de cuve.

le niveau normal est apparement de 25mm...
manque plus qu'a savoir comment on mesure ça Very Happy

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Message par registeph Lun 13 Avr 2015 - 18:09

je vais virer les cornets et faire un essai déjà...

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Message par Marlon Lun 13 Avr 2015 - 18:11

Si peut le faire si le niveau de cuves est trop bas. Ça ressemble beaucoup à un souci d'alimentation d'essence.
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Message par Did210 Lun 13 Avr 2015 - 18:15

registeph a écrit:robinet a depression?  comment le tester ?

Pour le robinet, tu te met sur la position PRI et si ça le fait plus, c'est la dépression qui déconne, sinon c'est autre chose.

C'est pas parce que c'était mieux avant que ça reste bien si ça n'a pas tourné, au contraire, comme Marlon, je pense à un problème d'alimentation en essence (niveau de cuve), un gicleur ou un conduit bouché, surtout si elle a avalé de la rouille.

Ultra sons plus alésoir dans les conduits => désossage complet de la rampe et changement par 4 kits Keister

La cuve sert lorsque tu accélère à alimenter chaque cylindre et elle se rempli automatiquement par gravité quand le robinet s'ouvre.

Si le flotteur de la cuve est réglé trop haut (il ferme l'arrivée d'essence trop tôt), tu vas consommer l'essence de la cuve plus vite qu'elle ne va se remplir et c'est comme la panne sèche, sauf que quand tu lâche les gaz, la cuve se re-rempli et le moteur tourne bien.

A l'inverse, si le flotteur est réglé trop bas (il ferme l'arrivée d'essence trop tard), l'essence va dégueuler par les trop plein.

c'est bien expliqué dans la RMT, comment régler sous le plan de joint la hauteur des flotteurs

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Message par fabrice Lun 13 Avr 2015 - 19:59

Ou peut être une soupape..

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Message par pointpoint Lun 13 Avr 2015 - 22:26

10 Didier !

Va au moins compliqué, nettoie ta rampe et test après. Essaie déjà sur PRI pour la dépression.

En plus c'est easy à déposer avec des corners cool
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Message par pointpoint Lun 13 Avr 2015 - 22:28

EDIT : Si ça marche pas t'as plus qu'à essayer l'idée de Fabrice et vérifier t'es compression XD
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Message par registeph Mar 14 Avr 2015 - 0:39

alors: robinet crade dedans et joins pas beaux.. maaiiiis;... c'est pas ça...
les compressions au doights c'était a peu pres bon....

la flemme de nettoyer les carbus (encore...)

>> dans le doute j'ai jete un coup d'oeuil aux vis platinees (neuves): 0.35 et 0.5... j'ai tout recalle a 0.30... et elle ronfle... comme une Z avec un 4en1 vide sait ronfler....

resolu...

merci pour vos reponses si rapides et vos diagnostics pertinents ! des fois c'est vraiment particulier la meca...

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Message par Alain94 Mar 14 Avr 2015 - 18:28

registeph a écrit:alors: robinet crade dedans et joins pas beaux.. maaiiiis;... c'est pas ça...
les compressions au doights c'était a peu pres bon....

la flemme de nettoyer les carbus (encore...)

>> dans le doute j'ai jete un coup d'oeuil aux vis platinees (neuves): 0.35 et 0.5... j'ai tout recalle a 0.30... et elle ronfle... comme une Z avec un 4en1 vide sait ronfler....

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Message par 33Z650 Mar 14 Avr 2015 - 19:29

Alain94 a écrit:
registeph a écrit:alors: robinet crade dedans et joins pas beaux.. maaiiiis;... c'est pas ça...
les compressions au doights c'était a peu pres bon....

la flemme de nettoyer les carbus (encore...)

>> dans le doute j'ai jete un coup d'oeuil aux vis platinees (neuves): 0.35 et 0.5... j'ai tout recalle a 0.30... et elle ronfle... comme une Z avec un 4en1 vide sait ronfler....

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