Fin de remise en route. C'est finish!!!

je mets 1,5 mm avec la queue d'un forêt et la vis de ralenti et avec les vis je règle à 1mm avec la queue d'un autre forêt de 1 mm.
Enfin tout çà c'était avant,la dernière fois j'ai remonté fait un tour et ensuite carbtune

Et voila c'est remonté! Le coup du sèche cheveux pour les manchons c'est le top!!

Plus qu'a tester demain....

Avec mes cotes j’ai pas le droit à la moto avt 15 jours.. Est ce que je me lance dans le réglage soupapes ??

Journée redémarrage moto!

Elle tourne du feu de dieu! Je suis vraiment content! Elle tient le ralenti nikel à 1200 tours. Monte à 9000 tours!

Je n'ai fais que 15 km, avec mes cotes trop douloureux!

Pas de bruit bizarre! Je lui fais une vidange et je change le joint de cache culbuteur et elle sera prête pour la route!

Plus de fumée noire comme avant! C'est cool

Apres plusieurs kilomètres je regarderai l’état des bougies pour la richesse.



Encore un grand merci au forum pour votre aide!!

Je suis content pour toi.
Elle est vraiment belle ta Z. Comme quoi sans refaire dans l'origine au boulot près, il y a moyen de faire de belles motos.

Marlon a écrit:Je suis content pour toi.
Elle est vraiment belle ta Z.  Comme quoi sans refaire dans l'origine au boulot près,  il y a moyen de faire de belles motos.

Je ne suis pas non plus un adepte du full origine, l'important c'est l'esprit et surtout, c'est TA moto et la passion que tu a mis dedans.

Superbe résultat.

Comme quoi, comme on se le disait cette semaine avec Michel, une rampe de carbu, ça s'use, le zamack devient plus ou moins poreux avec le temps et l'essence, et à un moment kit neuf ou pas, ça veut plus le faire.

reste plus qu'à consolider les côtes et en avant petits bolides

Bravo elle est belle ta moto, bon boulot

Je le redis mais un grand merci à vous tous.

On verra pour les fuites d'essence si ça continue ou pas. Elle a besoin d'un gros nettoyage.

Certes elle n'est pas d'origine mais bon. Concernant les plaques collection on peut en mettre ou pas ?

Normalement des plaques anciennes, tu peux en mettre si tu as une carte grise collection. Mais des gars en mettent avec une carte grise " normale". Généralement les forces de l'ordre ne disent rien à moins de tomber sur un carriériste.

Lol ok.

On verra tous ça.

Il y en a qui viennent à la bourse auto/moto de Rennes ?

C'est quand la bourse à Rennes?

C'est le 12 Avril : http://www.engrenage-passion.net/bourse2015.php

J'y serais très certainement.

Marlon a écrit:Normalement des plaques anciennes,  tu peux en mettre si tu as une carte grise collection.  Mais des gars en mettent avec une carte grise " normale". Généralement les forces de l'ordre ne disent rien à moins de tomber sur un carriériste.

j'ai remis des plaques "format d'origine" sur toutes mes vieilles qui ne sont pas en CG collection, mais toutes de plus de 30 ans (y compris la ST qui a une plaque jaune écriture noire) et je n'ai jamais eu de soucis.

les vraies plaques au format d'origine sont là : http://www.belles-anciennes.fr/toutes-nos-plaques-immatriculation.htm#ff=&att1591=1273551.

c'est vraiment les bonnes tailles d'époque en fonction du millésime de ta bécane, rien à voir avec le mister machin de la galerie marchande du coin.

Merci Did

Est ce que les amortisseurs de zéphyr s'adapte sur nos bécanes ?

sans doute vu que certains montent les trains roulants complets

Est ce qu'une âme charitable peux me dépanner d'un silent bloc de cache latereale contre une enveloppe à bulle et un timbre ?

Merci