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Message par vroumz6 Mar 23 Aoû 2016 - 21:03

c'est çà, les vis de richesse affinent le ralenti et donc modifient la couleur des bougies,en fait c'est pareil.

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Message par pointpoint Mer 24 Aoû 2016 - 20:09

Et il faut faire au moins 10 bornes entre chaque réglages, et vérifier la couleurs des bougies ?
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Message par pointpoint Dim 25 Sep 2016 - 18:31

Yop,

J'ai reçu mes kits keyster et j'ai fini de les monter hier. Du coup j'ai passé les carbs aux US, tant qu'à faire Laughing

Du coup je suis allé testé tout ça ... Et bé, ça marche fort, très fort.
J'ai fait une cinquantaine de kilomètres et purée, la banane quoi ! banane
Je tourne la poignée et ça accélère de suite, rien a voir avec les anciens "carbus" Twisted Evil

Forcément j'ai des petits soucis...
-Comme un léger trou, d'une seconde, lorsque je remet les gaz,
-Le régime moteur qui descend lorsque j'allume la veilleuse (ça c'est seulement au ralenti),
-Des pétarades (au niveau du pot) à la décélération,
-Et des bougies un peu blanches (bougies neuves !) :
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Restauration Z650 C3 - Page 56 Imag0612
La bougie N°4 est blanche qu'a moitié ?! confused

Du coup, j'ai re-réglé les vis de richesses de la 2 et 3 à + 1/4 de tours.

Aujourd'hui, j'ai "refait" mon compteur kilométrique, refait est un bien grand mot lol!
J'ai juste démonté celui ci, nettoyé la vitre, "WD40" l'intérieur est je lui ai remis la vis de RàZ kilométrique que je n'avais plus (Merci Baba41).

Voilà c'tout pour le moment Very Happy
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Message par vroumz6 Dim 25 Sep 2016 - 19:53

Contrôle l'étanchéité des emboitements des pots, et avec une bonne richesse il est probable que çà ne pétouille plus.
Ton filtre à essence à un diamètre de passage suffisant ?

vroumz6

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Message par pointpoint Dim 25 Sep 2016 - 20:47

J'y ai pensé aussi au filtre ^^
Il était sur la mob à l'achat Laughing

Je vais en acheter un neuf, ça fera pas de mal. Z'en vendent a car-ouf. Tu connais le diamètre ? Ou faut que j'utilise la fonction recherche ? lol!

Pour la richesse je m'y emploi. Ce que je trouve zarb c'est que la bougie 4 est blanche à moitié, t'as déjà vu ça ?
Et je pense que la bobine 2-3 doit en avoir un coup dans le zen ?!

Je vais resserrer les collerettes du pot. Les joints sont neufs, ils ont du s’aplatir un poil Smile
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Message par Marlon Lun 26 Sep 2016 - 9:38

Pour les bougies,2,3,et 4 ça va. La bougie 1, tu es trop riche.
La synchro carbu, ce fait avc un filtre neuf et des bougies neuves.
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Message par pointpoint Lun 26 Sep 2016 - 18:11

Tout est neuf ! Wink

Moi je les trouve bien blanches justement...
Bref, je suis entrain de regarder pour un colortune ^^
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Message par Did210 Mar 27 Sep 2016 - 21:53

pointpoint a écrit:Yop,


Forcément j'ai des petits soucis...
-Comme un léger trou, d'une seconde, lorsque je remet les gaz, niveau de cuve
-Le régime moteur qui descend lorsque j'allume la veilleuse (ça c'est seulement au ralenti),batterie
-Des pétarades (au niveau du pot) à la décélération,richesse
-Et des bougies un peu blanches (bougies neuves !) :richesse

le 4 trop riche et les autres trop pauvres

les hauteurs d'aiguille, t'as mis quoi ?

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Message par pointpoint Mar 27 Sep 2016 - 22:05

Ah ! J'savais que t'allais faire le tour des fofo après ton week end ! cool

C'était bien ?

-Les niveaux de cuves je suis à 25 mm au plan de joint, 24 avec le joint neuf.
-La batterie est naze effectivement, je vais voir pour mettre des ampoules leds pour "économiser" l'alterno.
Quant à la batterie je verrais l'an prochain, en général je roule peu l'hiver Wink
-La richesse je m'y emploi. J'vais voir pour un colortune. Mais je dois d'abord faire une vrai synchro.
-Les aiguilles sont au 4eme (ou 2eme) cran, comme les précédentes, et comme dit ici ou ailleurs ^^

Et encore merci pour le puit d'aiguille. C'est le jour et la nuit par rapport à avant. Je suis bien content de ma dépense. tchin
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Message par Marlon Mer 28 Sep 2016 - 11:06

Pour les bougies, il faut regarder le tour du bout du culot de bougie et pas l'électrodes. Avant avec les essences plombées, l'électrode devenait brun brique mais ça c'était avant.
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Message par Did210 Mer 28 Sep 2016 - 23:12

pointpoint a écrit:Ah ! J'savais que t'allais faire le tour des fofo après ton week end ! cool

C'était bien ?

Et encore merci pour le puit d'aiguille. C'est le jour et la nuit par rapport à avant. Je suis bien content de ma dépense. tchin

Oui, super, 1650 bornes encore dans le WE en Corrèze et dans la Creuse.

C'est vrai que pour la dépense, faudra pas y revenir trop souvent gne

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Message par pointpoint Jeu 29 Sep 2016 - 18:54

J'te fais un virement quant tu veux ! Cool
Par contre je ne paie pas en nature... En espèces ou en liquide seulement tchin
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Message par pointpoint Lun 27 Mar 2017 - 19:43

Lu'

Hier j'ai ressortie mamie ! banane

Le collecteur 1 était plus froid que les autres, même en changeant de bougie. J'ai donc cannibalisé (encore Embarassed ) le 750...
J'ai donc changer les 2 bobines ainsi que les fil HT. Nickel, c'est tout chaud ^^
J'ai remis aussi les 4 vis de richesses a -1,5 tours. Les bougies étaient toutes noires.

Le problème c'est qu'elle a tendance (= tout le temps) a caler lors d'un départ arrêté. Le ralentie tient bien, les tours montent et descendent bien...
C'est assez dangereux ... Caler sur une nationale c'pas top.
Donc ça "ratatouille" jusqu'a 3000 trs et bim, coup de pied au cul Very Happy
Et y'a toujours des troues a l'accélération nul

Je pense au circuit de ralentie learn

Si vous z'avez des idées ?!
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Message par K-BB Mar 28 Mar 2017 - 6:58

La mienne faisait ça aussi à une période! Un bon réglage de la richesse et une bonne synchro ont résolu le problème!
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Message par fabrice Mar 28 Mar 2017 - 9:28

Si tu ne veux pas redémonter ta rampe essais de mettre un produit dans ton résé qui nettoiera la rampe.

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Message par vroumz6 Mar 28 Mar 2017 - 20:03

oui symptôme de circuit de ralenti partiellement obstrué, sur béquille c'est bon mais sur route :rien sous 3000 et pan çà part vers les 4000 , c'est assez désagréable par rapport au fonctionnement souple du z qui fonctionne bien.

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