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Message  fafa62120 le Ven 1 Nov 2013 - 16:14

Rappel du premier message :

Salut a tous ,

J'ai un problème a l'accélération malgré un ralenti stable.Dés que je passe la 1 ère je n'arrive pas a accélérer normalement PAS DE prise d'air apparemment (test du pinceau avec essence pas concluant.) mon kit carbu est neuf ,vis de richesse réglees a un tour et demi ,aiguille 4 eme cran

Merci pour vos suggestions.
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Re: pbe acceleration

Message  fafa62120 le Dim 3 Nov 2013 - 13:27

ok merci , je fais ça demain et vous tient au courant.
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Message  Marlon le Dim 3 Nov 2013 - 20:28

Les starters ferment bien?
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Message  fafa62120 le Dim 3 Nov 2013 - 22:47

je vais regarder ça ,de me moire il ne viennent pas complètement en butée 3 ou 4mm .comment on rectifie ça
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Message  Marlon le Dim 3 Nov 2013 - 22:56

Tu enlèves la tige de commande de stater, pas besoin de démonter la rampe. Tu tires dessus avec les doigts et tu le lâches. Tu vas entendre s'ils descendent à fond.
Sinon tu es sur de la taille des gicleurs, compris ceux de ralenti, du serrages des diffuseur et des gicleurs. Pour les vis de richesse, qui sont en fait de vis de ralenti, je n'y crois pas trop. Ça merderais même en "statique".
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Message  fafa62120 le Dim 3 Nov 2013 - 23:11

les gicleurs et le reste viennent du bazar de la becane et sont neufs ,,je vérifie demain la position des starters ,merci.
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Message  maximini le Lun 4 Nov 2013 - 9:06

est ce que tes flotteurs sont neufs
sinon verifie aussi si tes flotteurs sont bons
plus niveau de cuve

ca peut y faire aussi probleme recontrer sur une auto floteur mousse imbibe
d essence consomation 40l /100km calage du moteur intepestif
et au finale floteur hs
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Message  fafa62120 le Lun 4 Nov 2013 - 10:30

ok, merci je regarde ça
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Message  fafa62120 le Mar 5 Nov 2013 - 16:17

toujours pas trouvé la solution,fonctionne pas trop mal au ralenti mais dés que je passe la 1ere et que j'essaie de rouler elle s'étouffe et cale.

je ne sais plus quoi faire:grrr:
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Message  fafa62120 le Mar 5 Nov 2013 - 18:59

Je me demande si il y a assez d'essence au niveau des cuves(niveau entre 24 et 25), car au démarrage je suis obligé de mettre le starter à fond et éviter de le baisser avant que le moteur soit chaud sinon ça s'étouffe.
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Message  Marlon le Mar 5 Nov 2013 - 19:39

Moteur froid, c'est normal de mettre le starter.
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Message  fafa62120 le Mar 5 Nov 2013 - 21:18

et tu le laisse longtemps
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Message  K-BB le Mar 5 Nov 2013 - 21:23

Sur la mienne le starter reste longtemps facile 5 - 6km. Mais je le descend par étape tout doucement.
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Message  vroumz6 le Mar 5 Nov 2013 - 23:03

le z 650 est réputé pour être long à chauffer,je met aussi le starter et je l'enlève progressivement.

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Message  fafa62120 le Mer 6 Nov 2013 - 8:57

Pensez vous que la durite qui va du réservoir a la rampe de carbu,si elle était mise de travers ,pourrait expliquer mon probleme.
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Message  Marlon le Mer 6 Nov 2013 - 10:25

Tu entends quoi par "mise de travers".
Elle peut faire une coude mais pas un pli.
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Message  maximini le Mer 6 Nov 2013 - 15:33

si elle fait un plie oui ca peut expliquer
 
tu as trois solutions
1° manque d air
2° pas assez d essence ou trop  d essence
3° mauvais reglage d allumage
 
tu dis 1° et 3° =ok
donc reste plus que le 2°
 
pourrais tu faire une petite video pour voir ci ca coupe
par manque d essence ou par trop d essence
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Message  fafa62120 le Mer 6 Nov 2013 - 20:43

c'était bien la durite qui déconnait ,le diametre était trop petit et en plus le conduit à l'intérieur de la gaine se pliaitdés que je l'enfonçait.

merci à tous ,suite au prochain numéro j'attaque bientôt la synchro.
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Message  Marlon le Mer 6 Nov 2013 - 22:28

C'était bien un problème de débit d'essence. Je te l'ai dit. Moto simple = panne simple
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Message  fafa62120 le Mer 6 Nov 2013 - 23:32

Tu avais raison,si tu as une methode pour la synchro je suis preneur(je dispose d'un carbtune).

et encore un grand merci
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Message  maximini le Jeu 7 Nov 2013 - 15:27

pour apprendre la mecanique c est le must cette moto cheers cheers 

pour la synchro tu peux utiliser des forets de meme diametre que tu coinces dans la partie
inferieur du carbu entre le corp et le papillon tu fais ton reglage sur les 4
et voila cool1
une petite synchro pour monsieur tchin   
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