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Message  fafa62120 le Ven 1 Nov 2013 - 16:14

Salut a tous ,

J'ai un problème a l'accélération malgré un ralenti stable.Dés que je passe la 1 ère je n'arrive pas a accélérer normalement PAS DE prise d'air apparemment (test du pinceau avec essence pas concluant.) mon kit carbu est neuf ,vis de richesse réglees a un tour et demi ,aiguille 4 eme cran

Merci pour vos suggestions.
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Message  vroumz6 le Ven 1 Nov 2013 - 16:46

c'est à dire ?
elle accélère plutôt brutalement à partir de 3000 trs ?
si oui circuits de ralenti encrassés,problème courant

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Message  fafa62120 le Ven 1 Nov 2013 - 19:44

non en fait elle accelere ,puis fait comme si elle allait s'etouffer entre 2000 et 3000 trs
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Message  Marlon le Ven 1 Nov 2013 - 19:49

Mais après 3000 trs , elle marche bien?
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Message  fafa62120 le Ven 1 Nov 2013 - 20:15

ça depend :sur bequille oui ,par contre dés que je passe la 1ere et démarre elle s'étouffe.
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Message  fafa62120 le Ven 1 Nov 2013 - 20:17

je rectifie sur béquille pas tout le temps
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Message  vroumz6 le Ven 1 Nov 2013 - 20:26

Comme la mienne avec la rampe d'origine,après 5 nettoyages dont 4 aux u.s j'ai jeté l'éponge,et ....changé la rampe depuis çà marche.
Çà me rendait dingue ,j'ai revérifié 3 fois la distri,l'allumage...affraid 

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Message  fafa62120 le Ven 1 Nov 2013 - 20:31

le problème c'est qu'avant, elle fonctionnait ,pas terrible certes mais quand même.
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Message  fafa62120 le Ven 1 Nov 2013 - 20:31

le problème c'est qu'avant, elle fonctionnait ,pas terrible certes mais quand même.
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Message  Marlon le Sam 2 Nov 2013 - 0:57

Peut être un souci de débit d'essence.
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Message  vroumz6 le Sam 2 Nov 2013 - 9:59

tu peut toujours essayer un flacon de nettoyant à verser dans le résé,et voir si le robinet fonctionne bien.

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Message  fafa62120 le Sam 2 Nov 2013 - 10:01

tu veux dire au niveau du robinet ,j'ai changé la membrane et ça le fait aussi bien en pri quand on.La rampe mise de travers, c'est possible à ton avis.
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Message  Marlon le Sam 2 Nov 2013 - 12:08

Le deux tuyaux de mise à l'air libre des cuves sont bien mis?
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Message  fafa62120 le Sam 2 Nov 2013 - 12:32

oui ,mais j'ai un petit doute quand au niveau des cuves
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Message  Marlon le Sam 2 Nov 2013 - 12:36

Tu n'as pas rajouté un filtre à essence?
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Message  fafa62120 le Sam 2 Nov 2013 - 12:51

non celui à l'intérieur du résé fait encore son office
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Message  fafa62120 le Sam 2 Nov 2013 - 17:02

en démontant à nouveau ma rampe ,en appuyant légérement sur les pipes d'admission des craquelures apparaissent ceci explique peut etre mes trous a l'acceleration.Qu'en pensez vous? En plus c'est pas donné ces conneries.
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Message  dmix79 le Sam 2 Nov 2013 - 19:12

mise a l'air du reservoir
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Message  Marlon le Sam 2 Nov 2013 - 19:21

fafa62120 a écrit:en démontant à nouveau ma rampe ,en appuyant légèrement sur   les pipes d'admission des craquelures apparaissent ceci explique peut être mes trous a l’acceleration. Qu’en pensez vous? En plus c'est pas donné ces conneries.
Les pipes d'admission sont épaisses. Il y a de la marge avant que les craquelures les traverses.
Ce qui est bizarre c'est qu'elle prends bien ces tours à vide. Ca merde que moteur en charge. C'est pour cela que je pensais à un problème de débit d'essence.
Une question con, le frein AR n'est pas grippé?
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Message  vroumz6 le Sam 2 Nov 2013 - 20:34

avec ma 1ère rampe çà marchait parfaitement sur la béquille mais pas en roulant,pas sous 3000 trs en tout cas.

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