Fin de remise en route. C'est finish!!!

Pour le tendeur j'ai refais la manip du réglage cette aprem donc ça c'est bon. Pour la synchro j'ai tout le matos nécessaire mais j'ai un peu la flemme

En ce qui concerne la carburation quand je joue sur mes vis de richesse le régime varie bien. Cylindre 1 et 4 elles sont dévissé de 3/4 tour et cylindre 2 et 3 de 1 tour 1/4.

D'accord avec Vroum pour la synchro carbu. Pour les vis d'air, c'est 1 tours et 1/2 plus ou moins 1/4 de tours. Si tu as plus ou moins le souci vient d'ailleurs.

J'ai eu le mec qui m'a prêté le matos pour la synchro il m'a donné les consignes. Je vais la faire jeudi ou dimanche suivant le temps que j'aurais.

J'avais fais la synchro à la pige ça bouge tant que ça ?

En tout cas merci du coup de main et de votre expérience c'est cool!

La pige, c'est bien pour avoir une base. Mais après il faut régler la synchro, carbu sur le moteur. C'est le cylindre qui crée la dépression (aspire le mélange gazeux) avec le descente du piston et la vitesse de sortie des gaz d'échappement. A moins d'être neuf, et encore, tout les cylindres ne sont pas pil poil dans le même état.

Ok bah cool d'en apprendre encore et encore!!

Il m'a dit qu'en une heure ça devrait être fais.

En heure c'est fait

La synchro c'est rapide a faire et ca resoud bien des problèmes.

Pour les vis de richesse c'est en fonctions des motos, sur mon Z je suis a +/- 3/4 tours.

Par contre je vois qu'il n'y a pas de collier de serrage sur tes pipes d'admission, attention aux prises d'air.

dmix79 a écrit:La synchro c'est rapide a faire et ca resoud bien des problèmes.

Pour les vis de richesse c'est en fonctions des motos, sur mon Z je suis a +/- 3/4 tours.

Par contre je vois qu'il n'y a pas de collier de serrage sur tes pipes d'admission, attention aux prises d'air.

Les pipes d'admission cote boite à air ?

oui excuse moi ce sont les manchons de boite a air.

Ok j'ai les ressorts de toute façon. Faut que je les mette.

Pour ma synchro nous sommes un jour férié donc à mon avis interdiction de faire du bruit sachant que je suis en lotissement.

Je vais peut être aller chez les beau parents faire ça à la campagne!

c'est ce qui est penible en lotissement

Bon je suis aller faire ma synchro. Ça s'est bien passé je pense mais je suis pas satisfait à 100%.

Au ralenti elle cogne encore et des qu'on dépasse 2000 tours elle tourne nikel. J'ai fais une " pointe " avec et c'est le top.

Je suis sur que j'ai un problème sur le cylindre n°1. Le cognement vient d'ici. Une prise d'air ou un problème sur le circuit de ralenti mais il y a quelques choses.

En plus au niveau de l'embrayage quand je le lâche pour avancer j’ai aussi un bruit de " raclage " ou " ripage ".

Bon j'ai reçu mes kits pour les carbus. Je vais remettre à neuf les pointeaux et les joints.

Pour mon entrée d'air je vais qd même changer mes pipes d'admission. C'est pas le prix que ça coute. On m'a dit qu'il pouvait avoir une prise d'air en interne de la pipe.

Sinon ras! L'aiguille du compte tours qui descend lentement peut être aussi une entrée d'air ?

Bonne journée à toi.

Pour voir si tu as des prises d'air, fait le test avec un pinceau et de l'essence.

Marlon a écrit:Pour voir si tu as des prises d'air, fait le test avec un pinceau et de l'essence.

Je l'ai fais et rien nada. Enfin j'ai pas pu en mettre partout. Juste la face visible. Mais bon l'entrée d'air s'il y en a une ça peut venir que d'ici maintenant.

Les pipes d'admissions mortes, ça se voit. Généralement elles sont fendues. Tu peux avoir, à la limite, une prise d'air au niveau du contact pipes d'admission - culasse. Si tu as un doute, tu peux les démonter et mettre de la pate à joint à ce niveau. Faut pas beurrer, juste ce qu'il faut.