[Résolu] Calage allumage electronique

Ce message s'adresse plus particulièrement à joebarteamkawa qui galère un peu pour le réglage de son allumage suite au remplacement des vis par un allumage électronique.

Le réglage s'effectue de lamême façon qu'avec des vis platinées et avec une lampe strombo (seule solution).
Tu démarres et tu laisse tourner le moteur au ralenti et tu vérifies que le repère F1-4 ou F2-3 se situe en face du repère carter moteur. Si ce n'est pas le cas tu as quelques degrès de réglage grace aux trous oblons de la platine (pas beaucoup).
Ensuite en accélérant les repères se déplacent se qui signifie que l'avance centrifuge, toujours mécanique, n'est pas grippée.

Ma platine:



Un exrait de la RTM:

Tu peut régler avec une lampe témoin en te repiquant côté bobines puis contrôle avec une lampe strobo,dans mon cas c'était bon à 1 mm près

bonsoir ag81115.
merci pour ta recherche
c est bien ce type d allumage que j ai.
et comme on le voit sur ta photos seule la vis de fixation
superieur a un trous oblons.
les fixations inferieurs ont un trou du diametre de la vis.
donc impossible de regler l avance.
sur l avance les reperes sont
T//F1.4//
apres controle a la lampe strombo,je tombe entre le T et le F,au milieu des 2 traits.
n ai pas encore fait d essai ,mais je me demande si faut pas faire des tous oblons
aux 2 fixations inferieurs pour regler l avance.
ou si faut laisser comme ca.
a l acceleration l avance fonctionne bien.

voila j en suis la
merci de vos sugestion.
merci a toi ,au plaisir.

tu a raison ,il s'agit de l'allumage des F2 ,il n'y a pas de réglage possible,j'ai remplacé le mien par un Dyna S qui lui est réglable ;question de prix et de qualité c'est incomparable.

vroumz6 a écrit:tu a raison ,il s'agit de l'allumage des F2 ,il n'y a pas de réglage possible,j'ai remplacé le mien par un Dyna S qui lui est réglable ;question de prix et de qualité c'est incomparable.

merci pour ta reponse.
le prix 60 euros sur ebays il y a un ans,donc par rapport a un plateau a rupteur a 45 euros, j ai fait le pas.
par contre tu dis qualite incomparable ,que veut tu dire par la ?.
c est au niveaux du rendement moteur ?

que pense tu au sujet de faire des lumieres pour regler?

merci , au plaisir.

chez cmsnl le boitier est à + de 800 euros,le dyna avec frais de port je l'ai eu à 119 euros,il se monte à la place de l'origine après avoir changé le rotor(fourni avec),les fils se branchent directement aux bobines si çà pète au démarrage il faut inverser les 2- des bobines car les couleurs des plans et des fils ne correspondent pas toujours(vécu),l'ancien boitier peut être viré,çà marche super bien c'est simple et moins cher que l'origine

oui je vois ,mais bon j avais ca ,donc je l ai monter.
l ai fait tourner a l arret apparement le ralenti est plus stable.

que pense tu au sujet de faire des lumieres pour regler?

merci

tu peut essayer à condition de faire un repère du positionnement initial

hum, de toute façon le f2 et le meme moteur,a part quelques evolutions.
j avoue ne savoir quoi faire .
si quelqu un d autres en a deja monter un ,
qu il me dise ce qu il a fait .
merci a toi ,au plaisir

ok mais c'est un F2 que tu a?

non un c3

donc en plus du plateau/rotor tu a adapté le faisceau et monté le boitier sous le bac à batterie ?

oui ,une petite modif ,sans toucher au faisceau d origine.
juste une ptite prolongation de fils,un ptit faisceau supplementaire quoi.
le boitier placer pret du porte fusible.
pour que ce soit le plus propre et le plus securite possible.

Cool,tiens nous au courant du résultat après les modifs
A+

vroumz6 a écrit:Cool,tiens nous au courant du résultat après les modifs
A+

pas de problem ,prendrai quelque photos des que tout sera finit.

mais se qui m inquiete le plus c est l avance .

donc si quelqu un en a deja mis un ,ou si connait,suis preneur de tous conseil.

merci ,au plaisir