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Niveau cuve au tuyau

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Niveau cuve au tuyau  Empty Niveau cuve au tuyau

Message par Sergio50 Ven 19 Jan 2024 - 12:17

J ai vérifié le niveau de cuve avec la méthode du tuyau et je suis bien dans la tolérance rmt 2.5 / 4.5 mm mais je pose la question la référence du haut de la cuve c'est complètement à l ar donc côté pipes boîte à air ou bien à l AV côté pipes admission ?
Parce que j'ai vu que la rampe a une inclinaison vers l AV et ça change tout.
Vous prenez le haut de cuve a quel endroit pour faire cette vérif ?

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Message par Did210 Ven 19 Jan 2024 - 12:35

Sergio50 a écrit:J ai vérifié le niveau de cuve avec la méthode du tuyau et je suis bien dans la tolérance rmt 2.5 / 4.5 mm mais je pose la question la référence du haut de la cuve c'est complètement à l ar donc côté pipes boîte à air ou bien à l AV côté pipes admission ?
Parce que j'ai vu que la rampe a  une inclinaison vers l AV et ça change tout.
Vous prenez le haut de cuve a quel endroit pour faire cette vérif ?

Il faut le faire carbu par carbu et à l'horizontale, donc rampe démontée sur l'établi, comme le montre le dessin de la RMT.

Pour ce faire, une vieille pipe d'admission fixée sur une planche, de niveau dans l'étau et tu règle au niveau médian du plan de joint

Niveau cuve au tuyau  20190729

C'est à faire immédiatement après le passage aux US, au moment du remontage de chaque corps de carbu


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Message par Sergio50 Ven 19 Jan 2024 - 19:18

Ah ouiiii évidement c'est top ton montage sauf que j'ai pas de pipe usagée pour faire ça , j'y penserai le jour ou j'en aurai une .
Alors aussi dans la revue ils disent bien que la méthode de vérif du niveau au tuyau est pratique car on démonte rien donc ça se fait aussi rampe sur la moto .
Alors je pense que si on prend la mesure à l'axe médian du plan de joint ça rétablit le niveau au point zéro équivalent à mettre le carbu à l'horizontale ,mais ça c'est pas précisé sur la RMT
https://i.servimg.com/u/f35/20/53/45/50/img_2016.jpg

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Message par Sergio50 Ven 19 Jan 2024 - 21:59

Bon c'est réglé mais maintenant ça fuit au joints de cuve alors que je les ai changés , que pensez vous des jonits de cuve en caoutchouc ? c'est surement plus facile pour étancher que le joint classique .
de toute façon je redémonte pour vérifier les flotteurs c'est certain il y en a 2 qui doivent coincer de temps en temps.
Suivant vos conseils je commanderai les joints caoutchouc si c'est mieux

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Message par fabrice Sam 20 Jan 2024 - 7:29

Le joint papier va très bien.

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Message par Did210 Sam 20 Jan 2024 - 9:27

fabrice a écrit:Le joint papier va très bien.

Oui serrage en croix et SANS pâte à joint.

Je les découpe moi-même dans une feuille de papier à joint

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Message par Alain94 Sam 20 Jan 2024 - 13:01

Did210 a écrit:
fabrice a écrit:Le joint papier va très bien.

Oui serrage en croix et SANS pâte à joint.

Je les découpe moi-même dans une feuille de papier à joint

Les cartons de pack de bières vont très bien et ce n'est pas une connerie.
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Message par Sergio50 Sam 20 Jan 2024 - 13:18

Did210 a écrit:
fabrice a écrit:Le joint papier va très bien.

Oui serrage en croix et SANS pâte à joint.

Je les découpe moi-même dans une feuille de papier à joint
OK mais pour les joints en caoutchouc tu n'as jamais essayé ?
je peux en mettre ou c'est déconseillé ?
Aussi pour mon information quand le niveau cuve est bon l'essence arrive juste avant le plan de joint ou bien en dessous ?

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Message par Did210 Sam 20 Jan 2024 - 14:50

Sergio50 a écrit:
Did210 a écrit:
fabrice a écrit:Le joint papier va très bien.

Oui serrage en croix et SANS pâte à joint.

Je les découpe moi-même dans une feuille de papier à joint
OK mais pour les joints en caoutchouc tu n'as jamais essayé ?
je peux en mettre ou c'est déconseillé ?
Aussi pour mon information quand le niveau cuve est bon l'essence arrive juste avant le plan de joint ou bien en dessous ?

Le caoutchouc c'est bien aussi mais c'est plus cher et pas meilleur, le niveau de cuve il arrive forcément au niveau du tuyau de trop plein

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Message par Olivier95 Sam 20 Jan 2024 - 16:00

C’est pas faux, après ça déborde !!! affraid lol! lol!
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Message par Did210 Sam 20 Jan 2024 - 16:23

Oui, mais ça va mieux en le disant  Very Happy

Sergio50 a écrit:
Aussi pour mon information quand le niveau cuve est bon l'essence arrive juste avant le plan de joint ou bien en dessous ?

Vu la RMT, avec la tolérance, c'est juste en-dessous du plan de joint du corps de carbu, pas de la cuve

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Niveau cuve au tuyau  Empty Re: Niveau cuve au tuyau

Message par Sergio50 Sam 20 Jan 2024 - 17:19

Alors si c est pas plus facile d étancher avec le caoutchouc je vais avoir un souci puisque ça fuit avec les joints neufs kester.
Tout est bien serré et ça fuit ! Avec le robinet en position ON.
Et c'est là que j'ai compris que le robinet fuyait genre gouttes a goutte.
J'ai donc démonté et mis un kit réparation complet.
C'est pas mieux, j'ai constaté que le petit joint torique en bout dl'axe de la membrane flottait dans son logement alors que celui qu'il y avait ne bouge pas d un poil .
Ça devient pénible un peu 😀




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Message par çafumme Sam 20 Jan 2024 - 21:12

tu dois avoir les pointeaux qui sont pas étanche si les niveaux de cuve sont correcte et que sa fuit et si tu peux mais des kit de pointeaux origine mikuni
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Message par Sergio50 Sam 20 Jan 2024 - 22:21

Je viens de chercher et c'est facile on voit beaucoup d adaptable , as tu une piste ? ou bien faut il demander chez kawa

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Message par Sergio50 Sam 20 Jan 2024 - 23:07

J'y repense ok pointeau pas étanche mais si c'était seulement le joint de cuve qui est fuyard , ça baisse le niveau dans la cuve et libére le pointeau pour réapprovisionner le niveau et ainsi de suite sans fin.
Possible à ton avis ?

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