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REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE

3 participants

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Message par JPG Mer 23 Déc 2009 - 20:28

Bonsoir à tous !

Après diverses tribulations personnelles , je peux à nouveau m'occuper de ma Z (modele B1)

Après avoir fait régler les carbus , changer la distribution ainsi que le tendeur, je vais m'attaquer à l'allumage.(j'ai toujours un pb de prise de tours en charge)

D'après vos différents posts , le mecanisme d'avance auto serait en cause , question : comment en etre sûr sans lambe stroboscopique ? chez moto-access, ils vendent une lambe à 47 E est ce que ça vaut le cout ?

A priori on ne trouve plus de mecanisme d'avance automatic , donc la solution serait une allumage electronique .
est ce que vous conseilleriez de changer aussi les bobines et les fils ? le systeme peut il se monter sans lambe stroboscopique ?

Quitte à mettre tout à neuf , comment remplacer le duo regulateur redresseur de B1 (deux pieces distinctes) ?
sur les differents sites consultés je n'ai trouvé que des cellules redresseuses identiques à celles des modeles b2.

En attendant je vous souhaite une bonne fin d'année !

Cordialement,

JP

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Message par Alain94 Jeu 24 Déc 2009 - 17:33

Hello,

Il a quoi ton mécanisme d'avance?
C'est inusable ce truc là.

La ref Kawa: 21148-011, vérifie chez un concessionnaire, par contre j'ai vu le prix sur un site USA...150$
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Message par JPG Ven 25 Déc 2009 - 22:47

Bonsoir,

je soupçonne le mécanislme de ne pas faire son travail correctement à savoir de faire varier l'avance en fct du régime moteur.

la moto ne monte pas dans les tours en charge .

Bonne soirée.

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Message par Alain94 Sam 26 Déc 2009 - 10:02

Si le système n'est pas bloqué, tu dois pouvoir le manoeuvrer une fois démonté, et qu'il revient bien en position c'est que c'est pas ça
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Message par francis 26 Lun 28 Déc 2009 - 9:20

Salut
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Et tu sur que ton problème de puissance provienne de ton
avance ?


Quand c’est avance a un problème, a 90 % elle reste fermé et
tu ne peut pas dépasser 6/7 milles tours, mais le moteur fonctionne très bien a
bas régimes REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE Icon_rolleyes





Comme dit dans le post précèdent, tes masselottes doivent être
libre, les ressorts pas détendus et la came doit revenir librement (masselottes
plaquer au centre) si ce n’est pas le cas il faut la démonter est la nettoyer REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE Affraid





A la lampe strobo tu verras ton point d’allumage, si il se déplace
ou pas, mais tu ne verra pas ton angle de came. Ton point d’allumage doit être
entre les deux traits situer de part et d’autre, du numéro du pair de cylindres
concernée REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE Icon_sad

REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE Sanst13modif.th


Il est clair qu’un allumage électronique serai un plus REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE 258811




Pour l’alternateur tu ne peux pas adapter un régulateur simple,
le principe de fonctionnement n’est pas le même (sur le b1 il y a une excitation,
les autre sont a aimants permanent) REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE 146183 , la seule solution est de remplacer carter,
rotor et stator




Pour ton problème de puissance il faut que tu donnes plus d’infos
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Francis REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE 628423
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Message par Alain94 Lun 28 Déc 2009 - 10:08

Concernant la lampe strombo, tu as ça:
http://www.selectronic.fr/soussousfamille.asp?fam_ref=17&sfam_ref=80&ssfam_ref=50
Alain94
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Message par francis 26 Lun 28 Déc 2009 - 10:41

Je ne peut pas trop te conseiller, je n’utilise pas se type
d’appareil la mienne est intégrée a un ban de contrôle automobile des années 80,
mais je ne l’utilise que très rarement je suis en électronique sur toutes mes
machines
REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE Dscn0012j.th
Mais je connais beaucoup de personnes qui utilise se type de
lampe et qui en sont très contant


Si tu passes sur un allumage électronique, tu n’auras plus l’utilité
de la lampe
francis
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Message par JPG Mer 30 Déc 2009 - 9:37

francis 26 a écrit:Je ne peut pas trop te conseiller, je n’utilise pas se type
d’appareil la mienne est intégrée a un ban de contrôle automobile des années 80,
mais je ne l’utilise que très rarement je suis en électronique sur toutes mes
machines
REGULATEUR/REDRESSEUR/MECANISME AVANCE AUTOMATIQUE Dscn0012j.th
Mais je connais beaucoup de personnes qui utilise se type de
lampe et qui en sont très contant


Si tu passes sur un allumage électronique, tu n’auras plus l’utilité
de la lampe
francis
Bonjour,

sur la boutique du team , on trouve un allumage electronique est ce que l'installation de ce susteme demande une lampe stroboscopique ?

A premiere vue il suffit justen de remplacer l'ancien plateau par le systeme electro ?

Bonne fin d'année à tous

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Message par Alain94 Mer 30 Déc 2009 - 10:26

Hello,

ll te faut une lampe strombo, car comme tu le vois sur la photo le plateau dispose de trous oblonds...donc réglage à la lampe.

Perso je préconise plutot l'achat des différents éléments au coup par coup, ce que j'ai fait. Tu te balade sur Ebay et tu récupères au fur et à mesure:
- boitier CDI http://cgi.ebay.fr/KAWASAKI-Z650-Z-650-BOITIER-ALLUMAGE-CDI_W0QQitemZ200405200486QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item2ea914ae66
- plateau d'allumage.
- avance centrifuge
Et hop cela se monte en lieu et place des visplatiné et c'est presque d'origine...

C'est ce que j'ai fait et je ne m'en plaint pas, mais il ne faut pas être pressé.

Sinon il y avait les allumages Carbier, mais je crois qu'il est en cessation d'activité, peut-être a-t-il encore du stock? http://www.carbier.com/index_f.htm
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Message par Alain94 Mer 30 Déc 2009 - 12:49

A voir aussi en moins cher:
- http://www.caferacer.kingeshop.com/Allumage-de-base-KAWA-Z650-cbpaaaaSa.asp
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