Plus d'éclairage arr

'lut les Zédistes,

J'ai un petit souci de feu arr... RAS !!!

Avant de m'énerver et de tout démonter, procédons avec méthode...
1- c'est pas l'ampoule (vérifié)
2- c'est pas les fusibles (vérifié)
3- ça marchait avant que je remonte tout et que je scotche les gaines
4- Mon faisceau est une bouse et je suis une bille en électricité

Est que cela peut avoir un lien avec le fait que mon klaxon déconne parfois
(membrane qui se contracte a l'envers) ?

Quelqu' un a-t-il une idée ou je tire un fil du feu jusqu'à la batterie ?


Merci d'avance

Et le feu stop? il fonctionne?

ag81115 a écrit:Et le feu stop? il fonctionne?

Au poil....

Bonjour,

Le faisceau a du être coupé ou débranché quelque part. Aucun rapport avec le klaxon.
Je ne connais pas le cheminement des cablages mais jettes un oeil à l'intérieur du phare c'est un peu la panique parfois à l'intérieur.

ag81115 a écrit:Bonjour,

Le faisceau a du être coupé ou débranché quelquepart. Aucun rapport avec le klaxon.
Je ne connais pas le cheminement des cablages mais jettes un oeil à l'intérieur du phare c'est un peu la panique parfois à l'intérieur.

Ouais, c'est bien s'que je craignais... le souci, c'est que dans le phare, c'est un peu le boxon, plein de faux contacts, j'ai parfois du mal à le remonter sans que tout déconne...
Cela dit, j'ai testé les connexions du faisceau arr direct sur le + de la batterie et rien non plus... le problême pourrait venir de là ?

ag81115 a écrit:Bonjour,

Le faisceau a du être coupé ou débranché quelquepart. Aucun rapport avec le klaxon.
Je ne connais pas le cheminement des cablages mais jettes un oeil à l'intérieur du phare c'est un peu la panique parfois à l'intérieur.

Ok avec toi, c'est souvent la merde complète à l'intérieur.

pratiquement tout repasse par le phare, car les commandes sont au guidon (phares, cligno, coupe circuit, contact, klaxon .....) et tout le "brassage" se fait à 90% dans le phare. De plus, la moindre "fuite" (humidité, court-circuit...) décharge la batterie en moins de 2.

Si il a une petite merdasse dedans avec les années,soit il trouve rapidos, soit il dépoile tout, comme moi, je peux aider si besoin, j'ai refait le circuit élec de ma B1 à l'époque, et celui de ma SR avec laquelle je roule (et j'en refait un autre !) c'est pas insurmontable. on trouve tout et à pas cher pour refaire facilement

quel modèle, quelle année, je regarde mes doc et je peux tuyauter si besoin

Did

Keyser Sozé a écrit:

ag81115 a écrit:Et le feu stop? il fonctionne?

Au poil....

comme vu avant, le feu stop AR ne passe pas par le phare.

Et uniquement l'AV, ça marche ou pas ?

Did210 a écrit:

Keyser Sozé a écrit:

ag81115 a écrit:Et le feu stop? il fonctionne?

Au poil....

comme vu avant, le feu stop AR ne passe pas par le phare.

Et uniquement l'AV, ça marche ou pas ?

Avant marche impec, veilleuse, code, phare...en fait tout fonctionne sauf ce p.... de feu arr, d'ou l'dée de tirer un fil et zou !

Did210 a écrit:
quel modèle, quelle année, je regarde mes doc et je peux tuyauter si besoin

Did

+ ou - une B2 de 79

Hug,

Nouveau détail, le feu fonctionne en position "park"
Donc le faisceau de queue est ok
Mais ou est la panne ?...

salut
tu as un probleme de connection dans ton phare ,le fil du feu AR viend du phare
tu a des ponts dans ton phare , regarde que le feu est bien relier a la veilleuse et a l'eclairage du tableau de bord
si tu ne trouve pas ,dit le je regarderai mieu comment c'est cablé
francis

francis 26 a écrit:salut
tu as un probleme de connection dans ton phare ,le fil du feu AR viend du phare

Salut,

Rien trouvé de déconnecter dans le phare mais bon...Faut que j'investisse dans un voltmètre pour tester tout cela...

Hug,

Problème résolu, enfin façon de parler....
Un p'tit interrupteur à 4€ et zou, la lumière fut !!!
Les puristes crieront au sacrilège (ils ont sûrement raison), moi,finalement, je la trouve ainsi plutôt en accord avec le reste et le bonhomme...

Un grand merci à tous pour votre aide et conseils...