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Message  zalbert le Sam 6 Juin 2009 - 9:37

bonjour à tous.J'ai acquis une 650z moteur:kz 650 be.......cadre:kz 650 f........
carte grise:kz 650 d.alors qu'est-ce que j'ai acheté comme type de moto?car je voudrais changé l'huile de fourche et j'ai besoin de connaitre le modéle.d'avance merci si qqn a la réponse.
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Message  bibi35 le Sam 6 Juin 2009 - 21:19

Le mieux serait que tu mettes une photo de la bête.
Il y a eu pas mal de panachage entre les différent modèles de Z Suspect .
Comme ça, il n'y aura pas erreurs rabbit .
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Message  33Z650 le Dim 7 Juin 2009 - 10:04

Et mets les N°s complets cadre, moteur et CG pour que je te dise le modèle ou la bitza ....
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Message  zalbert le Dim 7 Juin 2009 - 10:20

salut voici les num:moteur:kz650 be1200293;cadre:kz 650 f00456;carte grise:kz 650 d 27024.voilà pour les photos j'attends que la pluie cesse.ce sera fait dans 20 min.a+
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Message  bibi35 le Dim 7 Juin 2009 - 14:52

C'est la fourche la plus courrante (du B2 au F1):
- quantité: 183 à 191 cm3
- qualité: type Dexron ATF (ou moteur SAE 15W)
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Message  zalbert le Dim 7 Juin 2009 - 15:41

merci mais comment changer l'huile?a+
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Message  33Z650 le Lun 8 Juin 2009 - 8:37

zalbert a écrit:salut voici les num:moteur:kz650 be1200293;cadre:kz 650 f00456;carte grise:kz 650 d 27024.voilà pour les photos j'attends que la pluie cesse.ce sera fait dans 20 min.a+

Tes N° moteur (un chiffre en trop: KZ650BE120093 ????) et cadre (manque un chiffre a priori : F000456???) correspondent à une F1 de 1980
Pour ta CG, c'est plus compliqué car le n° qui devrait y figurer est celui du cadre. Celui que tu donnes ressemble à celui d'une D Sr modèle dit "custom" à un zéro près manquant (décidemment...): ca devrait être KZ650D027024... Mais cela de tte façons est génant, car ne correspond pas à ton cadre.... Alors est-ce que l'ancien ou l'un des anciens proprios a racheté une CG avec ou sans cadre et a réimmatriculée ta brêle... C'est le plus probable... Mais en cas de contrôle par les bleus Suspect

Si c'est ta Z qui est en photo dans ton avatar (le reservoir est conforme au F1), c'est bizzare car c'est apparemment pas une D... d'après ton premier post.
Ou alors c'est l'inverse, c'est le cadre qui a été changé, mais pas la CG....
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Message  zalbert le Lun 8 Juin 2009 - 17:47

salut et merci de ton aide.Je n'ai pas vérifier les numéros lors de l'achat.Donc je suis "baiser si les bleus me coincent ".POur le cadre le numéro manquant serai un 7 mais j'ai du mal à le lire.pour le moteur je me suis peut-être planté en recopiant.Bref ma brele est inutilisable si je comprends bien.a+
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Message  33Z650 le Mar 9 Juin 2009 - 12:39

Non je dirai pas cela... Mais il faut chercher d'abord à comprendre et vérifier auprès le l'acheteur... Car si c'est avéré, il y a tromperie...
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Message  g.ork le Ven 6 Juin 2014 - 5:18

bibi35 a écrit:C'est la fourche la plus courrante (du B2 au F1):
- quantité: 183 à 191 cm3
- qualité:  type Dexron ATF (ou moteur SAE 15W)

Je vois que tu as un F2 bibi !

Dis moi que tu connais la quantité et qualité pour une fourche de F2 !!! Cela me serait fort utile !
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Message  Marlon le Ven 6 Juin 2014 - 11:37

Si démontage complet ,il faut entre 241 et 249 cm3. Si juste une vidange 225 cm3.
Dans la RTM, il parle de grade 10. Perso je mets du grade 15.
Pression d'air entre 0.6 et 0.9 bars. Ne pas dépasser 2.5 bars. Il faut gonfler très doucement
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Message  g.ork le Ven 6 Juin 2014 - 15:12

Ok merci beaucoup.

Au fait tes réponses viennent de la revue moto technique n°30 ou pas ?

Car je l'ai commandée (elle arrive demain) mais je voulais savoir si d'autres bibles sont nécessaires à tes yeux.
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Message  Marlon le Ven 6 Juin 2014 - 20:30

Oui, les infos viennent de la rtm.
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