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ça ratatouille

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Message par MARCO Mar 17 Juin 2008 - 17:35

salut à tous j'ai besoin de vos avis et conseils

vailà entre 6 et 7 mille ça ratatouille et monte plus dans les tours Crying or Very sad Evil or Very Mad une petite idée svp
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Message par 33Z650 Mar 17 Juin 2008 - 17:37

ALBIAS, c'est près de CASTELSARRASIN, faut te rendre en urgence à la clinique de DOC PIONEER... Au temple de la Z !!!!...

M'est avis qu'il va vite te répondre ....
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Message par 2.nids Mar 17 Juin 2008 - 17:38

Fond de cuve des carbus sales ou reglage allumage (vis platinées)L'humidité dans le circuit d'allumage peut faire ça aussi.Il fait tellement beau en ce moment!!!!!!!!!! banane banane banane banane
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Message par 2.nids Mar 17 Juin 2008 - 17:40

2.nids a écrit:Fond de cuve des carbus sales ou reglage allumage (vis platinées)L'humidité dans le circuit d'allumage peut faire ça aussi.Il fait tellement beau en ce moment!!!!!!!!!! banane banane banane banane
J'oubliais controle tes bougies en premier lieu sbwing sbwing sbwing sbwing
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Message par Fab16 Mar 17 Juin 2008 - 17:40

A mon avis plusieurs causes possibles :
Peut être l'allumage,
Trop de richesse au niveau des carbus

Donne nous un peu plus de détails (la moto est elle modifiée : avec des cornets par exemple) Est ce que cela a toujours été comme cela, est ce depuis un réparation ?
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Message par franck Mar 17 Juin 2008 - 17:40

t'as mis des cornets ou t'as gardé la boite a air d'origine ?

t'as fait qq chose au carbus ?

au fait ca ratatouille a 6/7000 qq soit la vitesse enclenchée ?

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Message par Chris13 Mar 17 Juin 2008 - 17:42

Carburation + voir la platine d'avance a allumage, derriere la platine vis platinée

Chris13

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Message par franck Mar 17 Juin 2008 - 17:44

je pense pas que ce soit l'allumage , sinon le symptome arriverait avant les 6000 trs/mn

probleme de gicleurs principal ( sale ou bouches )ou probleme filtre a air bouchés ( si il est encore la ) sinon cornets et gicleur pas adapté

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Message par Fab16 Mar 17 Juin 2008 - 17:48

franck a écrit:je pense pas que ce soit l'allumage , sinon le symptome arriverait avant les 6000 trs/mn

probleme de gicleurs principal ( sale ou bouches )ou probleme filtre a air bouchés ( si il est encore la ) sinon cornets et gicleur pas adapté
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Message par MARCO Mar 17 Juin 2008 - 17:51

hola ça va trop vite pour moi ça fuse de reponse et je vous en remercie
j'essai de precisé

depuis son aquisition jai ce probleme
effectivement j'ai des cornets et des gicleur en 115
moteur de f donc allumage electronique
ça ratatouille sur n'importe quel rapport
bougie neuve br8es
et carbu nettoyés ressament
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Message par Fab16 Mar 17 Juin 2008 - 17:52

gicleurs trop petits à mon avis, il faut du 125 !
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Message par franck Mar 17 Juin 2008 - 17:57

c'est quel modele de F ?

t'as mis combien pour ta hauteur de cuve apres nettoyage ?
t'as refait une synchro ?

concernant les bougies , perso je mets du B8ES , pas des bR8es ( c mieux je trouve )


Dernière édition par franck le Mar 17 Juin 2008 - 17:59, édité 1 fois

franck

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Message par Fab16 Mar 17 Juin 2008 - 17:58

Fab16 a écrit:gicleurs trop petits à mon avis, il faut du 125 !

Euh je dis une con...ie là ? Gicleurs trop gros !
A l'origine, c'est du 102.5. Là, du 112.5 serait suffisant je pense.

Tu peux éventuellement jouer sur la hauteur des aiguilles pour "affiner"

Sinon, remonte une boite à air d'origine, t'aura moins d'emmer.....
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Message par franck Mar 17 Juin 2008 - 18:01

Fab16 a écrit:
Fab16 a écrit:gicleurs trop petits à mon avis, il faut du 125 !

Euh je dis une con...ie là ? Gicleurs trop gros !

vi je pense
pi ca depend de quel modele il parle !!

franck

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Message par MARCO Mar 17 Juin 2008 - 18:03

c'est une f1
pas touché au reglage juste nettoyer fond de cuve et gicleur
principal sinon demarre nikel et tiens bien le ralenti,est ce qu'une
synchro ne jourrais pas sur le ralenti?
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