ah oui j oubliait pour les autres si vous vouler voir pour une prise d air au pipes d admission.
moteur tournant pulveriser du start pilot sur les dites pipes ,et vous verrer si il ya variation du regime moteur.
si oui , et ben ya une prise d air .
voila

Merci à tous pour vos infos ! j'ai changé mes pipes d'admission mais j'ai l'impression que le problème ne venait pas de là. En fait, j'ai solutionné mon problème en resserrant mes vis de richesse d'air! grâce à cela, plus de montée en régime brutal (avant, elle accélérait toute seule), elle décélère parfaitement et elle ne cale pas au ralenti (800 tr/Min) donc c'est chouette, presque gagné !!!

dernier soucis, c'est super galère de la faire démarrer lorsque je l'utilise pr la premiere fois de la journée, après, elle démarre au premier coup de kick pendant toute la journée !

j'ai l'impression que mon starter ne joue plus son rôle. comment faire pour vérifier ? comment faire pour vérifier également que les différents joints autour des gicleurs et des boisseau d'arrivée d'air son corrects (histoire de ne pas acheter un kit de réfection de carbu pr rien...) ?

merci à tous !!